Verstappen voa no último treino em Interlagos, mas punição o tira da briga pela pole

Max Verstappen fechou a terceira sessão de treinos livres para o GP de São Paulo com o melhor tempo, 1m11.622s, mas a marca tem valor limitado: o holandês da Red Bull vai largar do fundo do grid por conta da troca de componentes de motor. A ameaça de chuva antecipou o ritmo de todos — os pilotos foram à pista praticamente de imediato, transformando o treino em uma corrida contra o relógio e contra as nuvens sobre Interlagos.

A margem para Kimi Antonelli, o novo campeão mundial, foi mínima: 0,025s. Lando Norris ficou em terceiro com a McLaren, 0,131s atrás, seguido por George Russell, 0,184s, e Charles Leclerc, 0,274s. A Red Bull promoveu mudanças profundas no carro de Verstappen durante a noite, mas o tetracampeão ainda reclamava de uma direção ‘terrível’ na sessão — sinal de que a equipe segue buscando acerto em uma pista que exige estabilidade nas curvas de baixa velocidade do miolo e tração nas saídas do setor três.

Verstappen não é o único a carregar punição antes mesmo da classificação. As duas Ferraris perdem dez posições cada, e Russell recebe cinco de penalidade — o que esvazia a disputa pela pole entre os quatro primeiros do grid teórico e redistribui a briga pelas posições de honra. Oscar Piastri, sexto, aparece como o primeiro beneficiado por essa configuração.

A sessão de Lewis Hamilton durou menos do que o planejado. A cerca de 25 minutos do fim, o inglês precisou recolher a Ferrari aos boxes com fumaça saindo do carro, o que o deixou sem simulação de classificação e apenas com o 12º tempo, obtido com pneus médios. A Ferrari havia acabado de instalar um motor de combustão interna novo nos carros de Hamilton e de Leclerc, o que adiciona uma camada de cautela à leitura do ocorrido.

Atrás, as Racing Bulls de Arvid Lindblad e Liam Lawson ficaram à frente de Isack Hadjar, da Red Bull, com Gabriel Bortoleto fechando o top 10 em casa com a Audi. O novato Rafael Camara, 15º, superou Ollie Bearman por mais de um décimo, e sua melhor volta teórica seria a 12ª de toda a sessão. Lance Stroll completou apenas sete voltas antes de recolher o Aston Martin com um problema. Sergio Perez, por sua vez, será investigado pelos comissários por ter arremessado um objeto do cockpit na curva 8 — segundo sua própria explicação ao engenheiro de pista, uma caixa onde se conectam os cabos do rádio.