Verstappen voa em Interlagos, mas já tem passagem só de ida para o fundo do grid

Max Verstappen foi o mais rápido no terceiro treino livre do GP de São Paulo, cravando 1min11s622 — apenas 0s025 à frente de Kimi Antonelli, o italiano que a F1 já apresenta como novo campeão mundial, e 0s131 sobre Lando Norris. George Russell ficou em quarto, a 0s184, e Charles Leclerc em quinto, a 0s274, com os quatro primeiros espremidos em menos de dois décimos. A sessão terminou justamente quando a chuva forte chegou ao Autódromo José Carlos Pace, confirmado no calendário da F1 até 2035.

Só que ser rápido no sábado, neste fim de semana, é quase um exercício de humildade. Verstappen trocou componentes de unidade de potência além do limite — motor de combustão, turbo e escapamento — e acumulou 30 posições de punição, o que na prática significa largar do fundo do grid. A Ferrari fez o mesmo com Lewis Hamilton e Leclerc, rendendo 10 posições de queda para cada um, enquanto Russell já confirmou cinco posições por troca de motor. Até a Cadillac entrou na dança, com Sergio Perez recebendo novos componentes da Ferrari e também caindo na tabela. Resumo: o treino livre virou uma disputa de vaidade, e a classificação, um sorteio com regras.

Hamilton, aliás, protagonizou um drama em três atos: reclamou de ‘vibrações estranhas com o motor’, voltou aos boxes, retornou à pista e imediatamente recolheu-se de novo com ‘fumaça na cabine’ e um barulho de motor nada tranquilizador. A sessão dele acabou com 25 minutos ainda no relógio. Lance Stroll, por sua vez, precisou de apenas 15 minutos para encerrar seu treino com um problema no sistema de recuperação de energia — a temporada difícil do canadense segue rigorosamente em dia. Já Antonelli relatou um problema no volante no começo da sessão e, ainda assim, terminou em segundo: a reclamação mais produtiva do dia.

Os times só se lembraram de simular a classificação nos 15 minutos finais, quando o pneu macio da Pirelli finalmente deu as caras. Russell foi o primeiro a baixar de 1min12s, mas foi rapidamente superado por Norris, Antonelli e, por fim, Verstappen. As tentativas de melhorar o tempo na segunda volta com o mesmo jogo de pneus fracassaram em praticamente todo o grid — um lembrete de que borracha também tem limites. O top 10 foi completado por Leclerc, Oscar Piastri, Arvid Lindblad, Liam Lawson, Isack Hadjar e Gabriel Bortoleto, décimo colocado. Perez terminou lá atrás e ainda está sob investigação por ter descartado algo de dentro do cockpit.

Para domingo, o roteiro está pronto: três pilotos de ponta caindo na classificação e um pelotão inteiro rezando para não ser ultrapassado por quem tem carro para isso. Verstappen já sabe como se faz — em 2024 largou em 17º e venceu, e em 2025 saiu do pit lane para terminar em terceiro. Hamilton, em 2021, também transformou uma ida ao fundo do grid em festa. Interlagos adora uma remontada; resta saber se o asfalto molhado vai colaborar com o espetáculo ou apenas com o caos.