Rotax Grand Finals: 432 pilotos em Portimão e um vento que atropelou o cronograma
A 26ª Final Mundial Rotax começa com a qualificação de quarta-feira cancelada pelo mau tempo e um calendário espremido entre quinta e sábado
Portimão recebe entre 11 e 14 de novembro de 2026 a 26ª edição da Rotax Max Challenge Grand Finals, a tradicional final mundial da Rotax. O circuito do Algarve, conhecido por provas movimentadas, vai abrigar 432 pilotos de mais de sessenta nações — um número que transforma qualquer grid em uma pequena assembleia geral das Nações Unidas, só que com motores de dois tempos e pneus que se gastam mais rápido que paciência de mecânico.
A competição foi organizada pela primeira vez em 2000, em Porto Rico. Do lado francês, a expectativa é de resultado individual, mas também coletivo, com o Team France em busca de um novo sucesso na Nations Cup. A delegação é de 14 pilotos, classificados por caminhos variados — NSK, Rotax Max Challenge France, Campeonato Francês e Rotax Max Challenge Euro Trophy.
Entre os nomes, há de tudo: estreantes animados, jovens em sua primeira experiência na prova e veteranos que já perderam a conta de quantas vezes fizeram as malas para a final mundial. Tom Langlois vai para sua terceira participação, Lola Gervais para a segunda, enquanto o pelotão DD2-DD2 Master ostenta quilometragem de sobra: Lucas Joly chega à quinta presença, Charles Seguin à quarta, e Nicolas Picot lidera com dez participações — incluindo uma vitória em 2024, em Sarno. Um currículo assim já merece moldura, ou pelo menos um adesivo no chassi.
Só que o clima resolveu entrar na disputa antes mesmo da bandeira verde. Os treinos qualificativos, previstos para esta quarta-feira, 11 de novembro, foram cancelados por causa das más condições meteorológicas e dos ventos fortes. Os organizadores reagiram concentrando tudo da manhã de quinta até a noite de sábado: qualificativos e primeira bateria na quinta, segunda e terceira baterias na sexta, finais no sábado — com as super baterias fora do programa. Menos corrida no papel, mais pressa no cronograma, e a certeza de que em Portimão o vento, ao menos por um dia, foi o piloto mais rápido do paddock.
Quanto ao material, a lista de chassis também está definida: Sodikart no Rotax Senior, E20 Senior e E20 Master; IPK-Praga no Rotax Junior, Mini e E10 Mini; e Birelart no DD2, DD2 Master e Micro.