Interlagos vira fila da oficina: Ferrari paga em dobro e Verstappen larga do fundo do grid
Hamilton e Leclerc perdem dez posições cada, Verstappen e Pérez acumulam 30 posições de penalidade e ainda há Russell com cinco — o grid brasileiro foi decidido na planilha antes mesmo da classificação.
Foto: The Race / Foto original da matéria-fonte
O GP do Brasil ganhou seu primeiro grande enredo antes mesmo de a classificação começar: a Ferrari decidiu trocar o motor de Lewis Hamilton e Charles Leclerc, e ambos vão cumprir dez posições de penalidade no grid de Interlagos. A decisão veio depois de uma sexta-feira complicada para a equipe, que optou por fazer a troca planejada do motor de combustão interna dos dois SF-26. No caso de Leclerc, a ideia inicial era esperar Las Vegas — mas a confirmação de que ele também usaria a quinta unidade do ano apareceu durante o terceiro treino livre, encerrando a dúvida.
Quem também vai precisar de bússola para achar sua posição no grid é Max Verstappen. O holandês acumula 30 posições de penalidade por trocar motor de combustão interna, escapamento, turbocompressor e um componente auxiliar da unidade de potência — este último dentro da cota permitida, o que só torna a conta mais curiosa. Tradução: ele larga no fundo do grid independentemente do que fizer na classificação. Ou seja, o sábado dele passa a ter um caráter quase decorativo, um treino de aquecimento com cronômetro oficial.
A lista de penalidades ainda tem espaço para mais. Sergio Pérez, da Cadillac, também troca motor de combustão, turbocompressor e MGU-K, o que lhe rende outras 30 posições e o mesmo destino de Verstappen: fundo do grid. George Russell completa o pacote com uma penalidade de cinco posições, que ele mesmo confirmou antes do fim de semana. Ao todo, cinco pilotos começam a corrida sabendo que a ordem de largada será decidida tanto no cronômetro quanto na papelada.
No fim das contas, Interlagos promete uma classificação com duas leituras: a oficial, para a história, e a real, para saber quem efetivamente larga na frente. A Ferrari, que já tinha um fim de semana atribulado, agora aposta todas as fichas em estratégia e ritmo de corrida — porque em termos de posição de largada, o time já começa devendo. Resta saber se o plano funciona ou se a conta vai parar naquele departamento onde as planilhas costumam encontrar a realidade.