Ferrari quer o fim do BoP no WEC: o sonho de todo engenheiro de endurance

O Balance of Performance é aquele vizinho que todo mundo aceita cumprimentar no elevador, mas ninguém convida para o churrasco. Pois a Ferrari decidiu dizer isso em voz alta: para Antonello Coletta, chefe global de endurance da marca, abolir o BoP deve ser o ‘objetivo final’ dos responsáveis pelas regras do Mundial de Endurance enquanto eles trabalham para fechar o arcabouço regulamentar dos Hypercar de 2030.

A tese de Maranello se apoia na própria direção do regulamento: com a adoção de uma plataforma unificada que substitui as atuais divisões LMDh e LMH, o dirigente argumenta que o mecanismo de equilíbrio de performance perde a razão de existir. Em bom português: se todo mundo corre com a mesma base, não há por que ficar ajustando o sarrafo na mão do organizador.

É um discurso bonito e tecnicamente elegante, mas também é a fala clássica de quem passou temporadas olhando para planilhas de ajuste alheias. O BoP é, por definição, o único campeonato paralelo em que ninguém quer ser líder. Cada fabricante tem uma teoria impecável sobre por que merece mais potência, menos peso e um pouco mais de carinho — e todas elas, curiosamente, são sempre muito bem fundamentadas.

A discussão, claro, não termina no discurso: as regras para 2030 ainda estão em fase de finalização, e é justamente nesse intervalo que as conversas ficam interessantes. A proposta de Coletta funciona como uma espécie de teste de honestidade coletiva — se a plataforma é realmente única, o BoP pode virar peça de museu. Se não for, ele continuará vivo, saudável e rendendo reuniões mensais.

Enquanto isso, a torcida já sabe o roteiro: o campeonato começa com todos elogiando a paridade e termina com algum engenheiro dizendo que o carro dele está sendo perseguido. Resta saber se, em 2030, essa frase virá acompanhada de um sorriso nostálgico ou de mais uma planilha.