Falta um ponto só: Herta corre contra a calculadora no Brasil para fechar a conta da superlicença

Colton Herta vai fazer sua sexta sessão de treino livre 1 da temporada no GP do Brasil, em Interlagos, e a missão é das mais prosaicas possíveis para quem sonha com a F1: arrancar um único ponto. O piloto de testes da Cadillac soma 39 dos 40 pontos exigidos pela FIA para obter a superlicença, e a equipe decidiu resolver o assunto na primeira oportunidade disponível no calendário. Na vaga de Sergio Perez, ele assume o carro na atividade de sexta-feira.

A aritmética da superlicença é daquelas que dariam um bom exercício de planilha: 1 ponto pelo décimo lugar na IndyCar em 2023, 30 pelo vice-campeonato em 2024 e 4 pelo sétimo posto em 2025. Somam-se os pontos das sessões de treino livre já cumpridas — quatro delas, porque em Monza o americano não completou a quilometragem necessária para faturar o crédito. Resultado: 39. Falta um. Um único e solitário ponto, o tipo de detalhe que separa um piloto de um contrato.

O detalhe mais saboroso da história é como a conta chegou a esse aperto. A Cadillac acreditava que a participação de Herta no FP1 do México já resolveria tudo — até descobrir que não, porque o site da IndyCar exibia o americano em sexto na classificação, e não em sétimo. O erro de uma posição inflou a conta em dois pontos extras, e a equipe chegou a validar o cálculo equivocado com a FIA no início do ano. A divergência só veio à tona no fim de semana do GP mexicano. Moral da história: confira sempre a fonte, especialmente quando ela é a própria internet.

E nem o Brasil é garantia de ponto. Para faturar o crédito, Herta precisa completar pelo menos 24 voltas no FP1, o equivalente aos 100 km regulamentares. Ou seja, nada de ficar parado na garagem. A Cadillac, aliás, tem motivos de sobra para andar com atenção: no México, a suspensão dianteira esquerda do carro de Valtteri Bottas falhou de forma dramática, e a equipe ainda investiga a causa — um problema semelhante já havia aparecido no carro de Perez mais cedo na temporada.

O contexto é claro: a Cadillac precisava cumprir apenas quatro sessões para atender à exigência de treinos para novatos, mas seguiu escalando Herta porque ele é um dos principais candidatos a substituir justamente Bottas na próxima temporada. Só que sem superlicença não há assento. Daí a lógica de resolver o ponto pendente o quanto antes. Resta saber se o americano vai fechar a conta em Interlagos ou se a matemática vai aprontar mais uma das suas.