Estreia na chuva da F1 2026: bug de software faz quase metade do grid parar em Sepang
Bug de software ligado ao limite de 250 kW para pista molhada travou os motores elétricos e transformou a primeira experiência dos carros de 2026 sob chuva em um exercício de paciência em Sepang
A primeira vez que os carros da F1 de 2026 encararam a chuva de verdade não vai render um vídeo institucional bonito. Em Sepang, durante as voltas de formação atrás do safety car, quase metade do grid simplesmente parou de andar. Não foi aquaplanagem, não foi falta de talento e, surpreendentemente, não foi nem a tradicional desculpa de ‘o carro estava difícil’. Foi um bug de software.
O problema está ligado ao limite de 250 kW imposto pela FIA para corridas em condições de pista molhada. A restrição existe para deixar os carros mais mansos na água — uma ideia que soa sensata no papel e que, na prática, mandou as unidades de potência elétricas para um estado que deixou os carros sem ação. Ou seja: o dispositivo de segurança criou um problema de segurança. A engenharia às vezes tem dessas ironias.
O cenário em Sepang foi o mais constrangedor possível para o regulamento novo: em vez de mostrar disposição, o pelotão apresentou uma fila de carros parados enquanto o safety car fazia o seu papel. Quem já imaginava os 2026 como máquinas futuristas viu, na primeira molhada, um pouco mais de computador travando do que de piloto segurando o volante.
A boa notícia é que tudo aconteceu em voltas de formação, ou seja, no momento do fim de semana em que é aceitável descobrir esses problemas. A má notícia é que a chuva não avisa. Se a FIA e as equipes não ajustarem esse software antes da próxima pista molhada, o limite de 250 kW pode acabar virando o sistema mais eficiente do mundo em parar carros de Fórmula 1 — e isso, definitivamente, não estava no briefing.