CS55 Racing Kart 2027: Sainz agora é piloto da Williams na F1, mas o chassi com suas iniciais segue em evolução
Linha Model Year 2027 chega com CS55 TS e TDX S reforçados por novos munhões e disco de freio flutuante de 180 mm de diâmetro; Rookie continua confirmado nas categorias MINI
Tem coisa que não depende de dança das cadeiras: Carlos Sainz Jr. é hoje piloto da Williams na F1 e também compete pela Tony Kart Racing Team, mas a CS55 Racing Kart — marca nascida de sua parceria com o OTK Kart Group — simplesmente anuncia sua linha de chassis para o Model Year 2027. A produção segue 100% italiana, do projeto à fabricação, nas instalações da Chassis Division do OTK em Prevalle, com controle de qualidade rigoroso e processos altamente automatizados para garantir repetibilidade do produto.
O carro-chefe continua sendo o CS55, agora na evolução TS, que se apoia na experiência do OTK nas grandes competições internacionais. As mudanças estão nos detalhes. A versão Direct Drive ganhou os munhões HFT, enquanto a Shifter adota os HFZ, ambos aprimorados para deixar o comportamento do kart mais intuitivo e dar ao piloto retorno imediato do eixo dianteiro. O sistema de freio recebeu um disco flutuante de 180 mm de diâmetro, pensado para aumentar a eficiência, manter a performance mais constante e reduzir o desgaste das pastilhas, tanto no BWD (Direct Drive) quanto no BWZ (Shifter), com boa gestão térmica e controle da temperatura média do fluido. Para a configuração Shifter, há ainda um novo tensor de corrente, que facilita o ajuste da corrente e o posicionamento do motor.
O que não mudou também importa: o chassi segue em tubos de 30 mm de diâmetro, com o kit de carenagem M11 — spoiler do painel frontal e para-choque dianteiro desenvolvidos com simulações CFD, túnel de vento e testes de pista, dentro das regras da FIA — complementado pelos para-choques laterais M10. Pedais totalmente ajustáveis, cubo do volante inclinado e o volante HGS com revestimento de borracha de alta aderência completam o pacote. Já o TDX S compartilha o DNA técnico: chassi em tubos de 32 mm, disponível em Direct Drive e Shifter, adotando os mesmos munhões HFT e HFZ, o disco flutuante de 180 mm e, na versão Shifter, o novo tensor de corrente.
Nas versões DD2, o CS55 TS e o TDX S mantêm suas geometrias e recebem os munhões HFZ, o disco de 180 mm e o sistema BWZ, além do suporte removível do escapamento específico da categoria. Para as categorias MINI, o Rookie está confirmado nas versões EVM e EVS, com pedais de alumínio forjados e totalmente ajustáveis, munhões BMT4 com tirantes de direção de 235 mm, cubos de roda em magnésio na dianteira e na traseira, sistema de freio BSM5 com disco flutuante de 149 mm e pastilhas 4A, mais o kit de carenagem com spoiler M9 e para-choques laterais M8. É continuidade — e, no kartismo, continuidade é uma virtude, não preguiça.
No fim das contas, a mensagem é simples: a CS55 já apresentou sua linha 2027 inteira, com direito a disco novo, munhão novo e tensor de corrente novo.