Antonelli sobe ao trono no México — e a Ferrari briga no próprio quintal

O GP do México coroou o novo campeão da F1, e o roteiro dificilmente poderia ter sido mais simpático. Antonelli conquistou o título em meio a aplausos de emissoras do mundo inteiro — e, educado, tratou de agradecer a cada uma. Com pódio em todos os GPs menos três, o piloto da Mercedes construiu uma temporada devastadoramente rápida e, de quebra, sem uma única polêmica ou inimigo público. Incomum no topo do esporte? Sim. Mas ele conseguiu. Verstappen disse estar ‘orgulhoso’; Hamilton, ‘grato por estar na corrida para testemunhar’; e o campeão do ano passado, Lando Norris, resumiu: Antonelli ‘fez todo mundo parecer bobo’ com uma temporada ‘inacreditável’. Até Russell, companheiro de equipe multado por faltar aos compromissos com a imprensa, correu para parabenizá-lo — e já admitiu que o colega fez um trabalho melhor.

O contraste com a Ferrari foi cruel. Enquanto Antonelli celebrava, a equipe de Maranello transformava uma provável dobradinha em confusão. Leclerc atacou Hamilton na primeira volta e a resposta do inglês abriu a porta que Verstappen precisava para se meter na briga. Os dois ainda se atrapalharam ao frear, cada um mais preocupado em vencer o companheiro do que em defender a equipe. Resultado: uma vitória que poderia ser tranquila virou episódio de novela.

Hamilton não poupou palavras: para ele, é uma questão de mentalidade, um ‘ou eu venço ou nenhum de nós vence’ que não deveria existir. Ele chegou a pedir aos comissários que penalizassem Leclerc durante a prova — num momento em que a Red Bull seria a beneficiada direta. Leclerc, por sua vez, tentou desviar o assunto para o traçado da pista e minimizou o duelo interno como tema relevante. Vasseur, a cada entrevista, parecia mais exasperado. O resumo é simples: dois pilotos que não confiam um no outro e que dão à equipe poucos motivos para confiar neles.

E a F1 escapou de um vencedor incômodo. Leclerc cortou o traçado para assumir a liderança, e a sorte sorriu para a categoria: Verstappen se manteve a menos de cinco segundos, e a Red Bull o chamou aos boxes no exato instante em que o rival cumpria a punição, garantindo posição na pista. A penalidade ainda foi reduzida pela metade porque Hamilton também saiu da pista e era a primeira volta — mas os comissários não puniram o inglês, deixando claro que viram culpa no corte. Só faltou o detalhe óbvio: a punição não devolveu Leclerc para trás do piloto que ele ultrapassou fora da pista. Trocar de posição seria o remédio mais honesto. Propostas para redesenhar a sequência de curvas já foram apresentadas aos pilotos para possível implantação no ano que vem — melhor tarde do que nunca.

Se não bastasse, a temporada 2026 trouxe um detalhe que irrita até quem está na frente: um limitador de velocidade embutido nos carros. Norris explicou que o dispositivo impede ultrapassar determinado ritmo e, segundo ele, ‘meio que arruína as corridas’, algo que precisa ser corrigido já para o próximo ano — ainda mais quando se lembra que as motos chegam a 370 km/h. Enquanto isso, um dos pilotos mais queridos do grid segue colecionando fãs e deixando os rivais com uma pergunta incômoda: como parar esse sujeito?