Verstappen destrava a Red Bull-Ford e embaralha a F1 de 2026 em Sepang
Vitória inédita do motor caseiro, pane elétrica na chuva e um campeonato que parece viver um momento de transição.
Algumas corridas exigem uma explicação antes do resultado, e o GP do Bahrein de 2026 é uma delas: por causa da guerra promovida pelos Estados Unidos e Israel contra o Irã, a prova desembarcou em Sepang, na Indonésia — sim, você leu certo. O que importa é que, debaixo de chuva e de bastante confusão, Max Verstappen e a Red Bull finalmente destravaram a temporada com uma vitória inédita. De quebra, foi o primeiro triunfo do motor projetado pela própria equipe em parceria com a Ford, o que dá um sabor especial ao resultado do holandês.
A festa veio acompanhada de um velho fantasma elétrico. A chuva que atrasou a largada detonou uma falha no gerenciamento do motor elétrico da unidade de potência, pane que tirou Lewis Hamilton da jogada logo cedo e ainda atrapalhou outros times. A FIA correu para reescrever às pressas o código eletrônico correspondente, mas Nikolas Tombazis, responsável pela área de monopostos da entidade, já avisou: em condições climáticas parecidas, o problema pode reaparecer. Traduzindo: a solução definitiva só deve chegar com o novo regulamento de 2030, que é uma forma elegante de dizer que o torcedor vai conviver com isso por um bom tempo.
No plano esportivo, a corrida confirmou o discurso de Verstappen sobre ter escolhido seguir na Red Bull até o fim do contrato atual. Isack Hadjar em quinto, depois do terceiro lugar em Baku, reforça que o casamento está rendendo. Quem não teve o que comemorar foi Toto Wolff, de volta ao box após faltar no Azerbaijão: Kimi Antonelli até assumiu a ponta com uma bela largada, mas não segurou, e George Russell colecionou mais um abandono por problema na unidade de potência. Com três marcas diferentes no pódio, a corrida terminou com Hamilton e Leclerc em terceiro e quarto, respectivamente. Na tabela, o italiano ainda lidera com folga (302 pontos), contra 236 do companheiro, 199 de Hamilton, 186 de Norris, 179 de Leclerc e 163 de Verstappen.
Entre os construtores, a Mercedes segue na frente, mas a Ferrari dá sinais de recuperação: com 378 pontos, está 160 atrás da líder e aparece à frente de McLaren (306) e Red Bull (263). O histórico de crises que acompanha o time italiano, porém, nunca sai de cena. Completando esse retrato de forças redistribuídas — seis marcas entre os dez primeiros, diga-se —, Fernando Alonso levou o Aston Martin-Honda ao oitavo lugar, aproveitando bem as condições incomuns da pista e mostrando evolução do motor Honda.
No Top 10, ainda apareceram os dois McLarens (Piastri em sexto e Norris em nono) e os dois Racing Bulls (Lawson em sétimo e Lindblad em décimo). Gabriel Bortoleto se destacou ao cravar o décimo lugar no grid e garantir presença no Q1, mas faltou fôlego para manter o ritmo ao longo das 55 voltas. E, para quem teme mexidas no calendário por conta da guerra, Stefano Domenicali tratou de tranquilizar: as duas últimas etapas, no Catar (29/11) e em Abu Dhabi (6/12), estão confirmadas. Mesmo assim, Ímola segue de plantão, pronta para entrar em cena caso a F1 precise de um plano B às pressas.