Três pilotos, duas vagas: Tsolov no primeiro treino livre embaralha a fila da Racing Bulls para 2027

Nikola Tsolov subiu ao carro da Racing Bulls no primeiro treino livre do México e transformou uma sessão de treinos em teste de paciência para a Red Bull. Destaque da F2 e já com quilometragem de F1 acumulada em testes TPC em Imola, ele seria, em teoria, candidato natural a uma vaga de corrida na equipe em 2027. A escolha do México não parece acaso: nos últimos anos, Isack Hadjar, Liam Lawson e Arvid Lindblad também passaram pelo TL1 na mesma pista, uma espécie de rito de passagem. O chefe da Racing Bulls, Alan Permane, já admitiu o cenário de três pilotos para duas vagas e confirmou que Tsolov está no páreo. É o tipo de problema que a Red Bull adora ter — desde que não precise explicar depois.

O incômodo é que os três candidatos estão fazendo barulho na pista. Hadjar já está confirmado ao lado de Max Verstappen na Red Bull, o que fecha a porta da equipe principal, mas Lindblad, único estreante do grid de 2026, tem impressionado e, de fora, parece ter o emprego fora de risco. O britânico trata a espera com a calma de quem já conhece a casa: disse que está focado no próprio ano, que faz parte da família Red Bull há muito tempo e que não vai gastar energia com o assunto. Traduzindo: ele não está perdendo o sono à espera de uma definição.

Lawson é o nome que complica a conta. No começo da temporada, muitos observadores imaginavam que seu futuro seria incerto e que ele seria o primeiro a cair caso a Red Bull promovesse um jovem. Só que o neozelandês passou a chegar com regularidade ao Q3, a marcar pontos com a Racing Bulls e ainda fez um trabalho sólido quando substituiu o lesionado Hadjar na equipe principal. Dispensá-lo agora seria, no mínimo, uma decisão dura. Lawson diz que viveu um ano forte, especialmente no segundo semestre, que a consistência na F1 é difícil e que não está pensando muito na escolha de assento; um ano atrás, segundo ele, o tema ocupava a cabeça e o desempenho piorava. ‘Agora não penso muito nisso’, resumiu. O piloto ainda afirmou que, se não estiver correndo no ano que vem, sentirá que não havia muito mais a fazer.

O detalhe que pode salvar Lawson é justamente o que ele fez pela Red Bull. A equipe de Faenza sempre existiu para formar pilotos para a equipe principal — e quem deixa de ser visto como potencial graduado costuma perder espaço. Depois da decepção de 2025, Lawson agarrou a segunda chance em Milton Keynes. Ele lembrou que, após sair da Red Bull, ouviu muito que talvez não fosse bom o suficiente, mas destacou que o início de 2025 foi atrapalhado: meio dia de teste em Jerez antes da temporada, um teste comprometido no Bahrein, Melbourne sem o TL3 por causa de um problema de motor e a China em formato de Sprint. Com mais experiência nesta temporada, ele acredita ter mostrado que consegue guiar ‘aquele carro — ou qualquer carro’. A Red Bull agora só precisa decidir quem fica com as duas vagas — e quem fica de fora.