Sem rádio, mas com código: a F1 improvisa no silêncio
Verstappen venceu em Singapura mesmo sem ser ouvido; de sinais de mão a botão de sim ou não, relembre pilotos que tiveram de inventar comunicação no meio da corrida.
Max Verstappen pode ter dominado o GP de Singapura, mas a corrida não foi isenta de percalços: o tetracampeão ouvia o engenheiro Gianpiero Lambiase, porém suas respostas não chegavam do outro lado. A solução foi quase um código próprio, com perguntas de sim ou não — silêncio como resposta ou um toque no botão. Além disso, a Red Bull recorreu à lousa. Na prática, o rádio falhou e a equipe transformou a comunicação em um protocolo de sim e não.
Não é a primeira vez que isso acontece. Em 2012, na chuvosa Malásia, Sebastian Vettel e Mark Webber sofreram com problemas de rádio. Vettel andava em quarto usando a lousa, mas, após bater em Narain Karthikeyan ao dobrar a HRT, a equipe tentou chamá-lo por segurança e ele não ouviu. Terminou em P11. Webber chegou em quarto, mas admitiu que arrancou o rádio do capacete porque o chiado alto virava uma distração extra em condições já difíceis.
Em 1999, na França, Michael Schumacher perdeu a comunicação com a Ferrari em Magny-Cours e apelou para algo bem mais analógico: sinais de mão para a câmera a bordo. Ele podia ser visto, não ouvido. A improvisação não impediu um pit stop lento nem o quinto lugar final, mas entrou para a galeria das soluções criativas. O então bicampeão mundial mostrou que, sem rádio, até gesto vira telemetria.
Em Las Vegas, em 2025, Alex Albon perdeu o rádio nas voltas para o grid e resumiu a experiência como ‘bem pacífico por lá’. O problema é que a paz tinha um preço: o piloto da Williams ficou no escuro sobre possíveis danos após um incidente na largada, com a comunicação limitada às lousas. Ele acabou abandonando para não arriscar a segurança. Já em 2021, na França, Verstappen venceu com duas paradas, ultrapassou Lewis Hamilton a duas voltas do fim e faturou a terceira vitória da temporada, mesmo com o rádio falhando no fim: ouvia a equipe, mas não era ouvido. Lambiase sugeriu mexer no microfone; o problema seguiu até a bandeirada, mas o holandês minimizou porque tudo aconteceu depois dos pit stops.
Charles Leclerc, em 2023, no Hungaroring, teve um dia para esquecer: tubo de bebida curto e sem água, pit stop lento, penalidade de cinco segundos por excesso de velocidade no pit lane e um sétimo lugar. No pacote, entraram também os problemas de rádio. Ele reclamou que o engenheiro não entendia uma em cada quatro palavras e que a falha aparecia em três ou quatro corridas. Pedido óbvio: consertar.