Red Bull põe o ADUO na mesa de cirurgia antes de 2026 começar
Sistema que mede os motores V6 a cada trimestre e dá token de upgrade a quem está atrás já nasceu polêmico — e a Red Bull negocia ajustes com a FIA
A Red Bull está trabalhando lado a lado com a FIA para definir ajustes no ADUO, o sistema de Additional Development and Upgrades Opportunities da Fórmula 1, depois que os achados da nova ferramenta vieram à tona em clima de controvérsia. Quem confirma a conversa é o chefe de equipe Laurent Mekies, justamente em meio à repercussão de conclusões consideradas contestáveis logo nas primeiras medições.
O mecanismo é novidade para 2026 e funciona como uma espécie de balança de desempenho: ao fim de cada trimestre, a FIA mede a performance dos motores V6 de todas as unidades de potência do grid. Quem estiver atrás recebe pelo menos um token de upgrade — uma tentativa de equilibrar o jogo sem precisar colar um adesivo de ‘preciso de ajuda’ no capô de ninguém.
A lógica é boa no papel: em vez de deixar um fabricante abrir vantagem e passar a temporada inteira desfilando na frente, dá-se combustível extra de desenvolvimento a quem ficou para trás. Só que medir desempenho de unidade de potência é bem mais delicado do que marcar a altura dos filhos na parede da cozinha — e, pelo visto, as conclusões iniciais do ADUO incomodaram mais do que se esperava.
Agora, Red Bull e FIA discutem como calibrar o sistema antes que ele vire rotina no regulamento. É a clássica cena da Fórmula 1: ajustar a régua antes mesmo de a medição oficial começar a valer — o que, convenhamos, é bem mais elegante do que reclamar do resultado depois. Enquanto isso, 2026 se aproxima e o grid segue de olho em cada token, cada trimestre e cada vírgula do texto regulamentar.