Red Bull no ar rarefeito: pelotão embaralhado no México e túnel de vento para 2027

Laurent Mekies, chefe de equipe da Red Bull, não espera um fim de semana convencional no GP da Cidade do México. Com o circuito a mais de 2 km acima do nível do mar, o ar rarefeito obriga as equipes a equilibrar desempenho e refrigeração, e o dirigente acredita que a ordem competitiva pode ser atípica, um caso isolado em relação às outras etapas do calendário.

Na sexta-feira, a Red Bull registrou um problema de unidade de potência com Isack Hadjar no primeiro treino livre e perdeu um pouco de tempo de pista. Mekies explicou que a equipe conseguiu recolocar o carro na pista e que o episódio não teve ligação com a altitude.

Para o chefe da Red Bull, ninguém vai render o máximo neste fim de semana. As equipes terão de fazer concessões para que carro e unidade de potência sobrevivam às condições, e ainda não há como saber se a Red Bull sairá com vantagem ou desvantagem. ‘Só o tempo dirá’, resumiu.

Pensando adiante, o novo túnel de vento da Red Bull, em desenvolvimento na sede da equipe em Milton Keynes, deve entrar em operação em algum momento de 2027. A ideia é usá-lo na segunda metade do desenvolvimento do carro de 2027 e em quase todo o de 2028. O atual túnel, apesar dos bons resultados que vem produzindo, é provavelmente o mais antigo do grid — Max Verstappen já brincou que parece saído da Segunda Guerra Mundial. Mekies reconhece que a vantagem não virá assim que a instalação for ligada, mas aposta que ela vai destravar potencial e dar à equipe de aerodinâmica outra forma de expressar suas ideias.