Red Bull com janela de ajuste do tamanho de uma fresta: Verstappen e Hadjar pagam a conta em Austin
Décimo pódio de Verstappen em 2026 esconde um domingo de sustos, um pedido de redesenho de embreagem e uma suspeita incômoda sobre o carro
Max Verstappen deixou Austin com o décimo pódio da temporada de 2026 e o sexto consecutivo desde o acidente em Zandvoort. Um número bonito no papel, do tipo que enfeita comunicado de equipe e alimenta gráfico de telemetria. Só que o próprio piloto não pareceu nada satisfeito com o resultado no Circuito das Américas, e quem acompanhou o domingo entende o motivo: o fim de semana dos dois carros da Red Bull começou a desmoronar logo nas primeiras fases da corrida.
Isack Hadjar teve um problema de largada que o levou a exigir um redesenho da embreagem. Enquanto isso, Verstappen relatou falta de entrega elétrica na saída da Curva 1, aquele tipo de detalhe que transforma um domingo de recuperação em exercício de paciência. Dois carros, dois problemas distintos, uma mesma janela de tempo perdida.
E é justamente aí que entra a análise da comentarista Naomi Schiff, que alertou que a janela de ajuste estreita da Red Bull pode estar comprometendo as campanhas dos dois pilotos na temporada. Traduzindo: quando o carro só funciona dentro de um intervalo minúsculo de configuração, qualquer desvio vira drama. É uma janela de ajuste tão apertada que lembra vaga de estacionamento em centro de cidade grande — tecnicamente existe, mas na prática ninguém consegue usar.
O sábado já havia dado o aviso. O ritmo para cravar a pole parecia estar lá, a julgar pela volta impressionante de Verstappen no Q2, mas na Q3 o holandês perdeu aderência de forma inexplicável. A classificação escorregou entre os dedos, a corrida tropeçou na largada e o pódio, ainda assim, apareceu. Para a Red Bull, o consolo é que o carro é rápido. O problema é que ele parece exigir que tudo — pneu, temperatura, asa, vento e talvez a fase da lua — esteja perfeitamente alinhado para entregar essa velocidade.