Quase seis quilos de titânio, cinco tubos e uma colcheia: o V10 virou troféu em Interlagos

O troféu do GP de São Paulo foi apresentado na última terça-feira e chega com credenciais que nenhum piloto pode ignorar: quase seis quilos de titânio puro, mais de dez meses de trabalho e uma explicação de design que daria uma bela aula de engenharia — ou de conservatório. A peça nasceu da parceria entre a capital paulista e Joinville, em Santa Catarina, a chamada ‘Cidade dos Príncipes’, apelido herdado da conexão histórica com o Príncipe de Joinville e a Princesa Francisca Carolina, cujas terras de dote deram origem ao município.

A responsável por esculpir a taça foi a BTOMEC Ferramentaria, referência em moldes multicavidades e de alta performance. O método também não é para amadores: a peça foi fabricada com ‘Fusão Seletiva a Laser’, uma modalidade de impressão 3D em metal que usa um laser de alta potência — com um maquinário estimado em R$ 60 milhões. Ou seja, o troféu tem mais tecnologia embarcada do que muitos carros que passaram por Interlagos nos últimos anos.

O design é inspirado em um coletor de escapamento de motor V10, com cinco tubos em meio a curvas que remetem ao traçado de Interlagos. Na extremidade superior aparece a famosa curva ‘S do Senna’; de outro ângulo, a ‘onda’ lembra o movimento da bandeirada final. O projeto tem assinatura de Fábio Castellotti, Fernando Lambiasi e Gabriel Scholab. ‘As linhas se resolvem de forma anti-horária, o que tem tudo a ver com Interlagos, um dos raros circuitos com traçado anti-horário. Também temos menção ao S e ao P, iniciais da cidade de São Paulo. Os cinco coletores do escapamento ainda representam as cinco linhas de uma partitura musical’, explicou Castellotti, acrescentando que, explorando por outros ângulos, a peça vira uma colcheia — uma homenagem à ‘música’ feita pelos carros com motores V10.

A etapa brasileira será a 20ª da temporada, no Autódromo José Carlos Pace, em 8 de novembro. Antes disso, o calendário reserva o GP dos Estados Unidos, em 25 de outubro, e o GP do México, em 1º de novembro. Quem levantar a taça em Interlagos vai erguer quase seis quilos de titânio com laser, curvas anti-horárias e partitura embutida — um troféu que, se algum dia desafinar, não será por falta de projeto.