Piastri e o 'superpoder' neutralizado: por que o australiano sofre com o McLaren de 2026

Oscar Piastri vive uma temporada de 2026 em que a conta não fecha, e não é por falta de talento. O problema é o McLaren, um carro de comportamento no limite. Em Austin, o australiano terminou 22 segundos atrás de Lando Norris correndo com a mesma estratégia — e esse não é um caso isolado: já foram 35 segundos em Barcelona e 32 em Zandvoort. O ritmo médio na corrida de Austin foi meio segundo por volta mais lento que o de um companheiro de equipe que, no classificatório, lidera por 16 a 8, mas com diferença média de apenas 0,040s. Isso resume bem o drama: no tempo de uma volta até que é competitivo, mas quando o cronômetro passa a contar em série, o filme fica ruim.

E o próprio Piastri não esconde o mal-estar. ‘Foi lento. Não tenho mais que isso no momento’, resumiu, com a franqueza de quem preferia estar em qualquer outro lugar. Ele citou o trânsito com Isack Hadjar saindo dos boxes e a defesa contra George Russell como agravantes, mas admitiu: ‘o ritmo claramente não foi muito bom’. Em Austin, aliás, houve o detalhe de ele ter ‘vencido’ o duelo de classificação no papel — embora a volta mais rápida de Norris, anulada por limites de pista, fosse 0,424s mais veloz. A equipe, previdente, já tinha até discutido a possibilidade de inverter a ordem dos carros na reunião pré-corrida. Nada pessoal, só gestão de danos.

A explicação técnica tem a assinatura de Andrea Stella, e é de uma elegância cirúrgica. ‘O superpoder do Oscar é construir’, disse o chefe da equipe. Funciona assim: Piastri precisa criar referências e aí sim emenda volta após volta. Só que em Austin cada volta é diferente — condições instáveis, carro escorregando, aquela pista que te trata com indiferença. ‘São as condições em que o Lando usa o superpoder dele, que é ser muito adaptativo, especialmente quando o carro desliza.’ Ou seja, um brilha na repetição, o outro na improvisação. O problema é que o calendário não escolhe o tipo de pista favorito de cada um.

A temporada também já teve seu pacote de dramas. Nas etapas em torno das férias de verão, Norris teria vencido três de quatro provas não fosse um safety car virtual mal cronometrado em Madri, enquanto Piastri nem subiu ao pódio — e não aparece no top-3 desde Miami, no começo de maio. Budapeste foi a melhor chance, mas um toque infeliz ao tirar uma volta de Carlos Sainz frustrou o plano. Ainda assim, Zak Brown disse em Singapura que gostava do que via: ‘o Oscar está muito mais confiante, por cima das coisas’. Stella reforçou que o carro de 2026 exige um nível de intensidade na pilotagem bem superior ao do ano passado e que ‘andar rápido não significa necessariamente andar limpo’ — o que, convenhamos, é quase uma definição de vida adulta.

O próprio piloto reconhece o paradoxo: consertou fraquezas antigas, mas novas apareceram no lugar, e o resultado final insiste em ser o mesmo. ‘Não é exatamente o mesmo quadro do começo da temporada, mas o resultado final ainda é o mesmo’, lamentou. A boa notícia é que ele sente progresso justamente nas áreas em que vem trabalhando. A má é que, em Austin, o superpoder ficou pelo caminho.