Otro Capital ensaia sair da Alpine — mas não da F1 — e agora mira um pedaço de Miami
O fundo que tem 24% da Alpine negocia até 20% do GP de Miami, provando que desapego de equipe não é o mesmo que desapego de negócio
Tem gente que sai de uma festa pela porta da frente só para entrar de novo pela entrada VIP. O Grupo Otro Capital, aquele mesmo que comprou uma fatia da Alpine, está em conversas para adquirir uma participação no GP de Miami — potencialmente até 20% do evento. A negociação seria com Stephen Ross, dono da prova, segundo reportagem da Front Office Sports. O GP de Miami não comenta o assunto, mas fontes a par da situação indicam que a informação procede, ainda que nada esteja fechado. Ou seja: por enquanto, só aquele suspense que o pessoal do paddock adora.
O detalhe curioso é o timing. Otro tem 24% da Alpine, fatia comprada em 2023 por US$ 200 milhões, numa avaliação de cerca de US$ 900 milhões da equipe. Agora, o fundo quer se desfazer dessa participação — e as conversas já passaram por nomes de peso. As tratativas com a Mercedes avançaram antes de os alemães recuarem; o ex-chefe da Red Bull, Christian Horner, também se interessou, mas tudo travou depois que a Renault, dona da Alpine, decidiu segurar as discussões. O alvo de venda passa de US$ 700 milhões, o que mostra como a valorização das equipes de F1 virou quase um esporte à parte. A fatia segue disponível, como um imóvel bem localizado que ninguém fecha negócio por causa do preço.
E é aí que a lógica aparece: se Otro quer sair da Alpine, por que voltaria a investir justamente num GP? Resposta simples — sair de uma equipe não é sair do negócio. A leitura é de que o movimento mira capitalizar o lucro acumulado, não abandonar o circo. Um fundo desse porte apostar fichas na prova americana funciona como um voto de confiança (com o bolso, que é o voto mais sincero) sobre onde o evento — e a própria F1 — pretende estar no longo prazo.
E, do lado de Miami, confiança não falta. Em cinco anos, a prova deixou de ser novidade para virar item fixo do calendário, com o contrato mais longo do grid ao lado da Áustria, válido até 2041. À frente disso está Katharina Nowak, a promotora de corrida mais jovem da F1, que aposta em reinvenção constante: ‘Nosso objetivo é sempre estar inovando, sempre desafiando o status quo’. A lógica é começar do zero todo ano, já que tudo precisa ser montado e desmontado — uma vantagem nada discreta para quem quer mudar sem demolir.
Nowak conta que a prova aprendeu a distinguir o público de primeira viagem, movido pelo FOMO, daquele que volta de verdade — e que dois terços do público vêm do próprio estado da Flórida. Nada mal para quem quer construir clientela recorrente em vez de depender de turista de ocasião. O primeiro ano, com dificuldades de pista e paddock, ficou para trás; agora o desafio é não se acomodar. Se Miami continuar inovando a cada temporada, Otro que se apresse para garantir sua fatia — porque, no ritmo atual, o ingresso para essa festa só tende a ficar mais caro.