Norris lidera o TL3 no México por 0s001; Bortoleto fica de fora e perde cinco posições

O terceiro treino livre do GP do México entregou o que a F1 faz de melhor: uma diferença tão pequena que parece erro de digitação. Lando Norris, atual campeão, cravou 1m17s600 e superou Kimi Antonelli por irrelevantes 0s001 — o tipo de margem que some se o piloto piscar duas vezes na reta oposta. Charles Leclerc fechou em terceiro, a 0s117, com Oscar Piastri em quarto e Max Verstappen em quinto.

A sessão foi decidida no sufoco: Antonelli chegou a assumir a ponta com os pneus macios na parte final, Leclerc ainda tirou Norris da vice-liderança perto da bandeirada, e o inglês respondeu no minuto derradeiro. Antes disso, a Ferrari viveu seu tradicional revezamento interno na liderança, com diferenças que chegaram a 0s010 — o equivalente a um espirro dentro do capacete.

A novidade do dia estava na Haas, e não era exatamente uma boa notícia para Esteban Ocon. Ryo Hirakawa, piloto reserva da equipe, assumiu o carro de forma definitiva pelo resto do fim de semana. O francês, cujo contrato termina no fim do ano, foi dispensado antecipadamente, e a equipe não explicou o motivo nem se ele volta nas próximas etapas. Comunicação é tudo.

Do lado brasileiro, Gabriel Bortoleto terminou o TL3 com o cronômetro zerado — e não por opção de poupar pneus. O piloto da Audi voltou a sofrer com problemas mecânicos, não participou da sessão, já havia cedido seu carro ao novato Freddie Slater no TL1 e precisou de reparos no segundo treino. Como se não bastasse, teve de mexer no motor e vai perder cinco posições no grid de domingo. Um fim de semana em que o brasileiro compete contra o carro, não contra os rivais.

O clima de oficina tomou conta do paddock. Hadjar e Verstappen reclamaram de dirigibilidade e dos freios da Red Bull, queixa que já aparecia desde o TL1; Pérez ficou fora por problemas na unidade de potência da Cadillac; e, ao longo do fim de semana, Hamilton, Bearman e Crawford também amargaram falhas em motores e baterias, enquanto Stroll reclamou do comportamento do carro. Detalhe curioso: nos primeiros 15 minutos, só seis pilotos tinham alguma tentativa registrada na tabela, provando que até a F1 tem seus minutos de preguiça antes do café.