NASCAR quer acabar com a economia de combustível nos superspeedways; equipes já encontraram a brecha
Brad Moran diz que resolver a dinâmica de economia de combustível nos superspeedways é prioridade antes da Daytona 500, enquanto as equipes seguem achando brechas para andar com meia aceleração
A NASCAR já sabe qual será uma das missões do recesso: resolver a dinâmica de economia de combustível nos superspeedways antes da bandeira verde da Daytona 500, em fevereiro. A prioridade foi declarada por Brad Moran, diretor-gerente da Cup Series, que colocou o tema no topo da lista antes da próxima temporada.
O problema é conhecido e teimoso. Mesmo depois de várias tentativas de correção, as equipes continuam encontrando um motivo — ou uma maneira — de passar metade da corrida com quase meio acelerador. A lógica é simples: andar mais devagar economiza combustível e reduz o tempo perdido no pit road. Uma conta que, para os times, fecha perfeitamente.
Moran indicou que a prática voltou a aparecer inclusive na prova de domingo, mostrando que a criatividade do grid não tem freio. A NASCAR tenta ajustar as regras, mas o pelotão parece aquele aluno que sempre acha uma brecha no regulamento antes de o professor terminar de explicar a matéria.
A ideia é que a Daytona 500 não comece com essa novela em aberto. Até lá, a categoria terá de encontrar uma solução que convença as equipes a não transformar metade da corrida em uma aula de direção econômica — algo nobre no trânsito, mas discutível quando o objetivo é andar rápido.