Le Mans tira os protótipos da garagem e coloca 290 karts na pista

Le Mans tem fama construída em cima de protótipos hipersônicos, noites mal dormidas e chuva traiçoeira. Pois entre 9 e 11 de outubro de 2026, o circuito internacional de Le Mans vai trocar o ronco grave dos motores de endurance por um som bem mais agudo e, convenhamos, bem mais insistente: o dos karts da IAME Eurocup. E não é visita rápida de um fim de semana qualquer — são 250 inscritos só na competição principal.

A lista de classes mostra que a organização não economizou no cardápio. As categorias X30 Mini e X30 Junior trazem 36 inscritos cada, o X30 Senior completa a família, o X30 Master soma 17, o X30 Gentleman reúne 12, e as KA100-140 e KA100-155 fecham a conta com 40 e 21 pilotos, respectivamente. Se em Le Mans os carros grandes costumam andar em fila indiana por causa do tráfego, aqui o problema é outro: achar espaço em pista com essa quantidade de gente querendo a mesma curva.

Como já virou tradição nos últimos anos, a Ladies Cup divide o programa com a Eurocup e coloca 40 mulheres na disputa. O grid feminino tem 13 francesas, 11 britânicas e um total de 14 nacionalidades representadas — número suficiente para transformar o briefing de pilotos em um festival de cinema com capacetes, só que com menos tapete vermelho e mais zebra no acostamento.

Somando as duas competições, a Sarthe recebe 290 participantes ao longo do fim de semana. É praticamente uma pequena cidade de mecânicos, pais, engenheiros e gente correndo atrás de cronômetro no meio do que normalmente é território de hipercarros. Quem quiser acompanhar tudo sem precisar convencer ninguém a dirigir até a França pode ficar de olho na transmissão ao vivo, cujo link será divulgado pela organização.

Curiosidade final: um fim de semana de kart em Le Mans tem um efeito colateral previsível. Depois de ver 290 pilotos dividindo espaço por três dias, o público vai passar a achar que o grid das 24 Horas é um pelotão confortavelmente vazio.