Kart idêntico para todo mundo: FIA repete o 'chegue e pilote' na Malásia e tira a desculpa do equipamento
Segunda edição da FIA Karting Arrive & Drive World Cup ocupa o LYL International Circuit de 19 a 22 de novembro, com chassis Kosmic e motores Vortex iguais para todos — inclusive para quem jurava que o problema era o motor
A FIA já tem data e endereço para a segunda edição da FIA Karting Arrive & Drive World Cup: de 19 a 22 de novembro, no LYL International Circuit, na Malásia. A organização é da própria federação, e o pacote técnico fica por conta do OTK Kart Group, que aparece como parceiro técnico exclusivo do evento. No mesmo fim de semana, a pista também recebe o Asia-Pacific Mini ROK Trophy — porque evento grande de kart, como se sabe, nunca vem sozinho.
A competição é dividida em duas categorias. Na Junior, o grid é reservado a pilotos nascidos entre 2012 e 2014, com licença internacional Grau G emitida pela autoridade nacional de kart (a ASN de cada país). Na Senior, entram os nascidos entre 2008 e 2012, portadores de licença internacional Grau E ou F. As inscrições para os classificados — ou seja, quem garantiu vaga pelos resultados no Campeonato Europeu e no Campeonato Ásia-Pacífico da Arrive & Drive — abrem em 28 de setembro e fecham em 19 de outubro. Entre 20 e 28 de outubro, a janela se estende aos pilotos wildcard, desde que ainda haja lugares livres. Detalhe importante: o piloto pode se inscrever sem precisar de indicação da ASN. No caso de menores, a inscrição precisa ser feita por pai, mãe ou responsável legal que tenha licença internacional válida — ou seja, o talento é do jovem, a papelada é do adulto.
O formato ‘Arrive & Drive’ é o famoso chegue-e-pilote: karts idênticos para todos, com o objetivo de conter os custos de entrada e deixar que a diferença apareça onde deveria aparecer, nas mãos e nos pés do piloto. Cada competidor leva seu próprio kit de pilotagem, ferramentas básicas e um mecânico; o pacote técnico espera por ele na pista. Nesta edição, o OTK fornece a todos chassis Kosmic Kart Mercury T e motores Vortex SV, nas configurações Junior e Senior. A equipe da empresa italiana também fica presente no local para dar assistência técnica, com a missão declarada de garantir condições iguais e máxima justiça esportiva. Traduzindo: a desculpa do ‘meu motor era mais fraco’ acaba de perder o emprego.
Para o OTK, o papel no projeto da federação só se amplia. A empresa já havia sido fornecedora exclusiva da edição inaugural da World Cup, em 2025, e agora soma a parceria técnica também com os campeonatos Europeu e Ásia-Pacífico em 2026. É o tipo de currículo que se constrói com contrato assinado, não com discurso motivacional.
Fechando o programa, o Asia-Pacific Mini ROK Trophy coloca na pista pilotos de 9 a 13 anos com karts Mini ROK, em série monomarca patrocinada pela Vortex. Para os pequenos, é chance de mostrar serviço num palco grande; para o OTK, é a confirmação de que o continente asiático virou território conhecido. E convenhamos: ver criança de 9 anos andando de kart igual para todo mundo é bem mais educativo do que a maioria das reuniões de diretoria por aí.