Hamilton explica o que faltou para o pódio em Austin: 0,277s por volta a menos que Leclerc

Lewis Hamilton teve trabalho de detetive neste domingo: precisou explicar, com números na mão, por que o pódio no GP dos Estados Unidos da Fórmula 1 passou tão perto e, ao mesmo tempo, tão longe. O piloto da Ferrari largou em quinto, mas não perdeu tempo na largada — ultrapassou Isack Hadjar e subiu para quarto logo na saída. Detalhe importante: ele era o único piloto do grid a encarar o primeiro stint com pneus macios já usados. Coragem ou desespero? Chame como quiser, mas o inglês fez o que dava.

O problema é que o que dava não era suficiente para segurar o ritmo do companheiro de equipe. Ainda na fase inicial da prova, Hamilton perdeu 0,277s por volta para Charles Leclerc — e havia mais: o relato do piloto menciona outros 0,422s de desvantagem, o que transforma qualquer estratégia ousada em corrida de sacrifício. Em um esporte em que meio décimo já rende reunião de emergência no muro dos boxes, quase três décimos por volta é praticamente uma era geológica.

Ou seja, a Ferrari apostou em um caminho alternativo para sair do trânsito, ganhou a posição na largada graças ao reflexo do piloto e depois pagou a conta no cronômetro. É o tipo de conta que dói: o pódio estava à vista, mas cada volta cobrava um pedágio que o carro não tinha como pagar. Hamilton fez a parte dele — o que, convenhamos, já é mais do que muita gente consegue fazer com pneu usado e paciência nova.

No fim, o resultado é aquele clássico do automobilismo: uma prova em que a estratégia parecia brilhante até o momento em que o cronômetro, esse juiz sem senso de humor, resolveu dar seu veredito. Fica a explicação de Hamilton e a lição de sempre — em Austin, o pódio não se compra com ousadia, se compra com décimos. E, desta vez, faltaram alguns.