Hamilton e a Ferrari: quando o problema não é o carro, é a confiança
A ex-estrategista Bernie Collins diz que o britânico já não confia no muro dos boxes da Ferrari após Singapura; no mesmo fim de semana, Verstappen dominou e Antonelli se aproximou do título
Existe um componente de performance que não aparece em nenhum gráfico de telemetria e muito menos na ficha técnica do carro: a confiança. E, segundo Bernie Collins, ex-estrategista de Fórmula 1 e hoje comentarista da Sky Sports, é exatamente isso que anda em falta na relação entre Lewis Hamilton e o muro dos boxes da Ferrari depois do GP de Singapura. Traduzindo do jargão técnico para o português claro: o piloto olha para o muro das decisões e já não acredita muito no que vem de lá.
A corrida de Hamilton em Singapura descarrilou durante um período de safety car virtual — aquele momento em que a prova congela, todo mundo respira e, teoricamente, as equipes aproveitam para tomar decisões inteligentes. Teoricamente. Quando o estrategista precisa que o piloto confie nele e o piloto precisa que o estrategista acerte, o casamento só funciona se as duas partes cumprirem a parte do acordo. Do jeito que Collins descreve, a Ferrari anda devendo a dela.
Enquanto o drama estratégico se desenrolava do lado vermelho, Max Verstappen tratou de transformar o fim de semana em Singapura em uma daquelas exibições pouco sutis: domínio da Red Bull de ponta a ponta, sem espaço para discussão filosófica sobre confiança. Na Mercedes, Kimi Antonelli segue se aproximando do título de pilotos — um detalhe que deve deixar o clima em Maranello ainda mais agradável, tipo aquele parente que chega na ceia de Natal contando vantagem.
A conta é simples e incômoda: um adversário dominando, outro se aproximando da taça e a Ferrari discutindo se o problema é o carro, a estratégia ou a fé. Bernie Collins aponta para o terceiro item. Resta saber se, em Maranello, alguém vai ter a coragem de admitir que o muro dos boxes também precisa de um upgrade.