Do pódio perdido no kart ao tanque vazio no GT: o fim de semana da DAG Management
Entre Le Mans, Monza e Viterbo, a DAG Management somou um Top 10, recuperações de posição em série, uma quase vitória interrompida por problema técnico e um carro que resolveu beber tudo antes da hora.
A DAG Management viveu um daqueles fins de semana em que o cronômetro conta uma história e o acaso escreve outra. Entre o IAME Euro Cup em Le Mans, a quarta rodada do Italian GT Sprint em Monza e a FIA Karting World Cup em Viterbo, a equipe acumulou Top 10, recuperações de posição em série, uma liderança de classificação intermediária que virou frustração e um carro de GT que, no melhor estilo ‘esqueci de abastecer’, decidiu ficar sem combustível na hora errada.
Le Mans: resiliência em dose dupla
No X30 Junior, Maxime Noeppel (#178) fez o tipo de fim de semana que exige estômago. Na quinta-feira, saltou de P25 no primeiro treino livre para P6 e P11 nas sessões seguintes; na sexta, marcou P10 nos treinos oficiais e P14 na classificação. A primeira bateria foi um presente: P7, ganhando sete posições de uma vez. O sábado, porém, cobrou o preço — P19 e P18 nas duas baterias seguintes, P13 na classificação intermediária e um Super Heat para esquecer, com P24 depois de perder onze posições. No domingo, com compostura, cruzou em P10 na Final, entre 35 pilotos.
No X30 Senior, Benjamin Westwood (#271) transformou ultrapassagem em rotina. Os treinos de quinta renderam P10, P7, P13 e um P3 no último grupo; a classificação, nem tanto, deixando-o em P60 geral. A partir daí, virou máquina de ganhar posições: P11 (+9) e P12 (+8) nas primeiras baterias, depois P14 (+6) e P15 (+5) no sábado, antes de um P22 e do P16 no Super Heat, com P40 na classificação intermediária. No domingo, fez P7 no Warm-Up, não se classificou para a Final principal, mas fechou a Consolation Race em P5 — resultado aquém do desejado, porém sustentado por ritmo competitivo em várias sessões.
Vanesa voa, e a mecânica cobra a conta
Se havia uma piloto em quem apostar em Le Mans, era Vanesa Šilkūnaitė (#918), do X30 Lady. P8 nos treinos oficiais e P5 na classificação abriram caminho; na primeira bateria, ganhou três posições e terminou em P2. No sábado, confirmou tudo: P1 no Warm-Up, P2 na Bateria 2 (mais três posições ganhas) e vitória na Bateria 3, recuperando quatro lugares. Resultado: P1 na classificação intermediária e P4 no Super Heat. Havia motivos de sobra para brigar pelo pódio — até que um problema técnico parou o kart e a deixou fora da Final. Um desfecho cruel, que não apaga duas segundas colocações, uma vitória em bateria e a liderança intermediária: ritmo de quem podia vencer, para azar de quem só olha a classificação final.
Monza: profissionalismo em modo economia forçada
No Italian GT Sprint, pela GT Cup 1ª Divisão Pro-Am, Mattia Bucci (#163) fez o que o time pediu — e às vezes isso custa mais do que ultrapassar. Na sexta, o carro ficou em P8 geral e P7 de classe no primeiro treino, e P25 geral e P15 de classe no segundo. No sábado, após a classificação, a Corrida 1 terminou em P34 geral e P14 de classe, com a falta de combustível no fim comprometendo o resultado. No domingo, a Corrida 2 fechou em P31 geral e P10 de classe, com Mattia seguindo as instruções da equipe com maturidade e colocando o coletivo acima da ambição individual. Há desempenhos que o placar não explica — e este é um deles.
Viterbo: aprendizado em dose industrial
Na FIA Karting World Cup, em Viterbo, Mia Zanki (#274) estreou com o novo equipamento da plataforma FIA Karting em OKJ-N num pelotão de 117 pilotos. Chassi diferente, sistema de frenagem a ser entendido e um kart a ser domado — basicamente, aprender a andar de bicicleta nova no meio de uma maratona. Não é o tipo de estreia que rende manchete fácil, mas é exatamente o tipo de quilometragem que constrói o que vem a seguir.