Coupe de France de kart: estrutura de gente grande, regulamento que dá dor de cabeça
Salbris teve transmissão ao vivo, telão, espaço das ligas e sorteio de motores e capacetes; já a ordem da segunda corrida continua sendo o ponto que tira o sono.
Salbris recebeu a edição de 2026 da Coupe de France FFSA de kart, que subiu de patamar. Teve transmissão ao vivo, telão instalado no circuito, o tradicional espaço das ligas com degustação de produtos de cada região e até sorteio de motores e capacetes. No microfone, Frédéric Raphanel comandou a animação das corridas, e o clima ameno de outubro colaborou para fechar o pacote. Em um traçado de classe internacional, a FFSA mostrou que quer arejar a modalidade.
O evento também teve peso político: o novo presidente da FFSA, Pierre Ragues, marcou presença, e Michaël Desmonts, presidente delegado do kartismo, circulou acompanhado dos presidentes de todas as ligas. Nem tudo, porém, foi perfeito.
Entre as críticas, o formato da segunda corrida incomodou. Ela larga na ordem da primeira, não na dos tempos, o que significa que fazer a pole pode virar um belo tiro no pé se o piloto se enroscar logo no início. Nas categorias com mais de 36 pilotos, o sistema de séries também torna a prova difícil de acompanhar. E a divisão de Masters e Gentlemen entre Rotax e IAME levanta dúvida esportiva: no Master IAME havia apenas quatro pilotos. Considerando Campeonatos e Coupe de France, essas duas categorias distribuíram oito títulos FFSA no ano — algo que pode ser revisto para 2027. Também ficaram registradas insatisfações com decisões esportivas e multas financeiras, incluindo um caso de atraso na distribuição de pneus. Para uma competição que também abriga a Coupe des Régions, o detalhe soa deslocado.
Na Coupe des Régions, a Île-de-France, presidida por Michel Guignard, voltou a vencer, à frente da Normandie de Michaël Desmonts e da Rhône-Alpes de Annie Cagnon. A Bourgogne-Franche-Comté ficou com o quarto lugar por uma diferença apertada sobre a Centre-Val de Loire, enquanto a Bretagne-Pays de la Loire terminou em sexto, poucos pontos à frente do Grand Est. O próximo capítulo já tem endereço: 2027, de volta ao circuito do Val d’Argenton.