Cidade do México: 2.286 metros de altitude e um turbo pedindo oxigênio
Palco do GP do México é o ponto mais alto do calendário da F1, e a atmosfera rarefeita cobra a conta justamente de quem depende de ar: a unidade de potência
O Autódromo Hermanos Rodriguez fica a 2.286 metros acima do nível do mar e ocupa, com folga, o posto de circuito mais alto do calendário da Fórmula 1. Traduzindo: o ar ali é mais rarefeito, e o GP do México deixa de ser apenas uma corrida para virar um teste de resistência para equipes e fabricantes.
A conta chega em mais de uma frente, e a mais evidente é a mecânica. Com a densidade do ar menor, a unidade de potência sofre — e, dentro dela, quem mais sofre é o turbo, obrigado a trabalhar sob esforço considerável num ambiente onde aquilo de que qualquer turbina precisa, o ar denso, simplesmente não está disponível em quantidade generosa.
É o tipo de desafio que consome a semana dos engenheiros, tentando fazer um motor render como sempre num lugar onde respirar já é tarefa ingrata. A boa notícia para as equipes é que o problema é igual para todo mundo; a má, como sempre, é que quem resolver melhor a matemática do ar fino leva a vantagem para a pista.