Carrer voa em Viterbo, mas a carenagem e a Super Heat cobram a conta
Top 5 em todas as baterias e apenas 25º no resultado final: o kartismo em sua forma mais cruel e mais burocrática ao mesmo tempo
Tem fim de semana no kart que parece prova de resistência emocional. Gioele Carrer foi até Viterbo para a FIA Karting World Cup e entregou exatamente o que se espera de um piloto em boa fase: 6º lugar no seu grupo de classificação e, melhor ainda, as três baterias terminadas dentro do top 5. Consistência de quem briga na frente, contra um pelotão internacional que não costuma dar desconto.
Aí veio a Super Heat. Aquela etapa que existe, oficialmente, para definir o grid — e, oficiosamente, para testar a paciência do piloto e do chefe de equipe. O azar bateu à porta e Carrer largou apenas em 21º na Final, posição que, no kartismo competitivo, costuma custar caro.
Na corrida, o resultado oficial registrou 25º lugar, com direito ao clássico desfecho que todo kartista conhece bem: uma penalidade de carenagem dianteira. Sim, uma peça de plástico teve a palavra final sobre um fim de semana inteiro de trabalho — o tipo de detalhe que faz o regulamento parecer implacável.
O balanço da EKS Kart, ainda assim, é positivo — e com razão. Classificação sólida e baterias constantes são o tipo de dado que não aparece na folha de resultado, mas aparece na planilha de engenharia. Fica a experiência, ficam os números e fica a motivação para o que vem pela frente.
E vem bastante. A equipe já prepara a chegada de dois novos pilotos ao projeto na categoria OKNJ, segue desenvolvendo componentes para lançamento em 2027 e ainda tem três compromissos pela frente em 2026: o Trofeo delle Industrie e as duas últimas rodadas da WSK Final Cup. Ou seja, tempo de sobra para transformar azar em aprendizado — e aprendizado em resultado.