Bortoleto empresta o carro, perde um treino e ainda encara o México com ar rarefeito
Brasileiro cede o TL1 a Freddie Slater, perde uma hora de aprendizado e precisa encarar os mais de 2.200 metros de altitude do Autódromo Hermanos Rodriguez
Foto: 1 de 3 Gabriel Bortoleto no dia de mídia do GP do México de F1 2026 — Foto: Clive Mason/Getty Images / Foto original da matéria-fonte
Gabriel Bortoleto vai encarar o GP do México com uma mão amarrada nas costas — ou melhor, com o volante entregue a outra pessoa na primeira sessão de treinos. Pela segunda vez no ano, o brasileiro cede seu carro no TL1 a um novato da academia da Audi: Freddie Slater, vice-campeão da F3 nesta temporada. É o regulamento, é a vida, e o cronograma do fim de semana não ganha um minuto de desconto por causa disso.
A conta é simples e cruel: uma hora a menos de pista para ajustar o carro. Bortoleto, porém, prefere tratar o copo como meio cheio e aposta no trabalho dos colegas. A ideia é sugar o máximo de informação possível do que Slater e o alemão Nico Hulkenberg coletarem no TL1 e chegar ao segundo treino já entendendo o que tem que ser feito — em vez de descobrir o que o carro faz na primeira curva rápida. Confiar nos dados dos outros é a aposta do brasileiro.
E o prêmio de consolação é um circuito com mais de 2.200 metros de altitude, a etapa com a maior altitude da temporada, onde motor e aerodinâmica negociam cada gota de desempenho. Com o novo regulamento de 2026, que trouxe um motor mais completo e menor carga aerodinâmica, o GP do México vira um teste de laboratório a céu aberto. Bortoleto sabe que as retas longas machucam, mas vê nas curvas o lugar onde dá para compensar com talento. Ou seja: onde o carro reclama, o piloto precisa improvisar.
Se dependesse da memória, a confiança estaria garantida. No ano passado, a corrida na Cidade do México rendeu a ele um dos melhores domingos da temporada: largada na oitava fila, estratégia certeira, uma grande ultrapassagem e um décimo lugar que valeu ponto no ano de estreia na Sauber. Nesta temporada, porém, o placar está congelado desde o GP da Bélgica — jejum que o brasileiro espera encerrar justamente no lugar onde foi feliz.
O primeiro dia de treinos acontece nesta sexta-feira, com sessões de uma hora cada, e a corrida está marcada para as 17h de domingo, no horário de Brasília, com transmissão do sportv 3. Resta saber se o ar rarefeito vai atrapalhar mais o motor ou o otimismo.