Bortoleto abandona em Singapura, elogia a Audi e transforma quebra em aula de diplomacia
Brasileiro parou após sete voltas em Marina Bay com problema de câmbio, viu Hulkenberg pontuar em oitavo e preferiu elogiar o time a sair apontando dedos
Gabriel Bortoleto tinha sete voltas de GP de Singapura cumpridas quando o câmbio do Audi o obrigou a encerrar a corrida mais cedo. No circuito de rua de Marina Bay, o brasileiro abandonou a prova neste domingo, num fim de semana que já não era dos mais simples para a equipe.
A entrevista pós-corrida tinha todos os ingredientes para virar aquele desabafo em que o piloto aponta o dedo para a equipe e a internet faz o resto. Bortoleto escolheu o caminho oposto. Disse que tem ‘meus motivos para elogiar a Audi’, lembrou dos engenheiros e mecânicos que ‘trabalham dia e noite’ para entregar um carro bom e cravou: ‘Não tem que sair apontando o dedo.’ Em uma tarde em que a mecânica falhou, o discurso não falhou. Ponto para a diplomacia — e, convenhamos, ponto raro no paddock.
Enquanto o carro do brasileiro ficava pelo caminho, o time ainda teve o que comemorar. Nico Hulkenberg cruzou em oitavo e levou três pontos na bagagem, exatamente a posição que ele já havia igualado em Baku e que era, até então, o melhor resultado da Audi na temporada — o oitavo lugar de Bortoleto em Spa-Francorchamps. A melhor colocação da equipe agora tem três endereços na caderneta: Spa, Baku e Singapura.
O contraste com o início de ano é considerável. Na estreia do time na F1, na Austrália, Bortoleto marcou pontos com o nono lugar em Melbourne, empilhou classificações no Q3 entre os dez melhores do grid e somou dez pontos na primeira parte do campeonato — número bastante respeitável para quem estava ajudando a erguer um projeto do zero. Desde a pausa de verão de julho, porém, o placar do brasileiro no Mundial está congelado.
Bortoleto, no entanto, não embarca na onda do pessimismo. Falou em confiança total na equipe, num projeto que mira vitórias e títulos até 2030, e admitiu que vai pegar ‘um voo de sei lá quantas horas’ remoendo a corrida pelo caminho. Também fez questão de citar Mattia Binotto, chefe do projeto Audi F1, o cara que apostou num garoto de 20 anos quando o time ainda se chamava Sauber — embora já fosse gerido pela Audi. ‘Se Deus quiser, daqui 5, 10 anos eu vou poder olhar para tudo isso pra trás’, disse, transformando as quebras de hoje em capítulo de biografia futura. A próxima chance de escrever um capítulo mais feliz é no Circuito das Américas, em Austin, daqui a duas semanas.