Austin: de Taylor Swift a 467 mil pessoas, o GP dos EUA virou o balcão de negócios da F1
Com arquibancadas cheias e uma enxurrada de patrocínios, a corrida em Austin mostra que a F1 finalmente aprendeu a fazer dinheiro nos EUA — e que a crise de 2015 ficou para trás.
Foto: The Race / Foto original da matéria-fonte
O GP dos Estados Unidos em Austin já foi sinônimo de incerteza. Hoje, é vitrine de uma F1 que finalmente parece ter fincado raízes na América do Norte. Os 467 mil presentes ao longo de três dias e as arquibancadas cheias são a prova mais visível. Mas o verdadeiro termômetro do sucesso está na enxurrada de anúncios que antecedeu a corrida — um desfile de logos que faria qualquer feira de negócios corar de inveja.
Na lista de novidades, a Cadillac trouxe a Fronteiras, empresa de energia de Houston. A Audi anunciou a Elastic, de software com foco em IA, para 2027, e mostrou ativações com a Revolut que vão desembarcar em São Paulo. A Mercedes fechou parceria com a fintech Stripe a partir de 2027 — e Toto Wolff, chefe da equipe, foi ao podcast Cheeky Pint conversar com o cofundador da Stripe, John Collison. A equipe ainda colocou o astronauta Reid Wiseman como embaixador e estreou um novo visual para divulgar a Manufaktur, braço de personalização da Mercedes-Benz. McLaren assinou com a AbbVie; Williams, com a Klaviyo; Racing Bulls, com a ThreatLocker; e a Aston Martin deu um retoque no carro para celebrar cinco anos de parceria com a Cognizant.
No evento da The Race com a Axios, a Adobe e a Alpine anunciaram parceria para 2027, com Pierre Gasly e Marissa Dacay dividindo o palco com o CEO da The Race, Fabricio Drumond. O CEO da Liberty Media, Derek Chang, também conversou com Sara Fischer, da Axios, sobre o passado e o futuro da F1 nos EUA — incluindo o acordo com a Apple TV. Até a MotoGP marcou presença no COTA, com o CEO da APEX, Antonio Cacorino, analisando o futuro das propriedades da Liberty. É ou não é um fim de semana movimentado?
Nem sempre foi assim. Depois do GP de 2015 castigado pela chuva, com queda de público e corte de verbas estaduais, o futuro da prova era incerto. A resposta, em 2016, veio com a contratação de Taylor Swift. Manter o GP vivo exigiu paixão e perseverança. Austin merece crédito por segurar as pontas na América enquanto a F1 se reerguia. Se a categoria tivesse desaparecido dos EUA de novo, a próxima tentativa seria bem mais difícil. Hoje, não se anda pela cidade sem tropeçar em uma ativação de patrocinador — de Liam Lawson tocando guitarra a eventos mais sisudos. Talvez a métrica mais precisa do sucesso da F1 seja simplesmente contar os SUVs pretos em comboio.