Audi faz do P11 um hábito e Hulkenberg culpa até o anti-stall em Austin
Alemão termina em 11º pela terceira vez em quatro corridas, Bortoleto larga do fundo e equipe segue a sete pontos da Haas
Foto: Formula1.com / Foto original da matéria-fonte
Em Austin, Nico Hulkenberg subiu ao carro da Audi com uma missão simples e ingrata: transformar o 11º lugar do grid em pontos. O resultado? Outro 11º lugar na bandeirada. Já é a terceira vez em quatro corridas que o alemão termina nessa posição, o que transformou o P11 numa espécie de assinatura da temporada — daquelas que ninguém pediu, mas todo mundo reconhece.
O começo da prova não ajudou. Hulkenberg teve um problema de anti-stall na largada e explicou que a situação foi além de uma simples largada ruim: o sistema entrou em ação alguns metros depois, com som e sensação estranhos. ‘Você não pode chamar isso de largada ruim; entrou em anti-stall’, resumiu. A Audi, aliás, tem sofrido com largadas: os dois carros costumam perder posição na saída e ficam em desvantagem. A confiabilidade, que já foi dor de cabeça e deixou Hulkenberg sem largar em duas das quatro primeiras provas, melhorou desde Silverstone; ainda assim, a Audi, única equipe a usar o próprio PU, tem menos dados que Mercedes e Ferrari.
Gabriel Bortoleto, por sua vez, largou do fundo do grid após uma série de penalidades por troca de componentes da unidade de potência. A teoria diz que ele agora tem peças suficientes para terminar a temporada sem novos problemas. Na prática, o brasileiro fez uma corrida limpa, ultrapassou carros, não danificou nada e cruzou em 13º. ‘Foi divertido ultrapassar’, disse, mesmo sabendo que recuperar tudo desde o fundo é tarefa para poucos. Ele e Hulkenberg já somam cinco resultados em P11 cada nesta temporada.
A Audi ocupa o oitavo lugar no campeonato de equipes, sete pontos atrás da Haas na briga pelo sétimo. A equipe parece ter ritmo para incomodar, mas as chances de pontuar são raras. Hulkenberg lembrou que o carro andou próximo de Pierre Gasly e Liam Lawson, mas lamentou não saber o que teria acontecido com uma largada normal. No fim, a temporada tem pontos positivos: upgrades na direção certa, dupla de pilotos entrosada e superação da saída de Jonathan Wheatley do cargo de chefe de equipe. Base para 2027? Pelo menos o P11 já está mais do que testado.