Aston Martin respira no ar rarefeito e Alonso segura o otimismo

Em um fim de semana em que a Aston Martin não era exatamente apontada como presença garantida no topo, a sexta-feira na Cidade do México rendeu ao time de Silverstone um suspiro — algo valioso a 2.200 metros de altitude. Com retas longas, o traçado mexicano não parecia favorável ao AMR26, mas o pacote deu ânimo ao time e à Honda. Fernando Alonso terminou o FP1 em sétimo, a 1,229s de Charles Leclerc, e depois apareceu em 12º na classificação geral do FP2, porém com margem bem menor para o líder: 0,769s. No começo da temporada, essa diferença era medida em segundos. A posição do FP1 não é totalmente representativa por causa da leva de novatos e dos problemas de vários pilotos, mas o ritmo chamou atenção.

O AMR26 foi apontado como o sétimo carro mais rápido e, até aqui, parece ter lidado bem com o desafio da altitude. Alonso admitiu que o desempenho superou expectativas. ‘Provavelmente sim’, disse. Ele contou que chegou de mente aberta para a etapa, por causa das particularidades do México, e que, pelo menos no lado dele da garagem, o carro funciona bem. O outro carro, porém, teve um dia mais atribulado: Jak Crawford parou na pista no FP1 e Lance Stroll precisou correr atrás no FP2.

Pedro de la Rosa reforçou a leitura positiva e explicou de onde vem o ânimo: o traçado mexicano tem muito componente de baixa velocidade, especialmente no Setor 1, com as curvas 1 a 6 bem lentas, e o setor final feito basicamente de curvas de primeira ou segunda marcha. Segundo ele, isso faz o pacote parecer um pouco mais forte. Ainda assim, temperatura, motor e freios seguem como desafios normais do lugar.

Sobre a unidade de potência Honda, De la Rosa disse que não houve muitas reclamações dos pilotos quanto ao turbo lag, o que é positivo. Ele lembrou que o efeito ainda existe em um circuito a 2.200 metros, mas que a prioridade no México é administrar refrigeração de motor e freios. Para Alonso, a baixa carga aerodinâmica não trouxe dificuldade extra: o carro se comportou de forma parecida com os últimos anos. No fim das contas, a Aston Martin trocou a expectativa de sofrer por um otimismo cauteloso — e, em se tratando de altitude, já é um bom sinal não estar sem ar.