Antonelli a um domingo do recorde — e a Ferrari sob pressão dos tifosi

Andrea Kimi Antonelli está a um domingo de entrar para a história como o campeão mundial mais jovem da F-1. A vitória em Austin no último domingo deixou o italiano em posição confortável, e a matemática do GP do México é simples: só uma vitória de George Russell combinada com um abandono do próprio Antonelli adiaria a festa. Pelo retrospecto do inglês, é uma esperança bastante frágil.

Se a Mercedes tem tudo para sorrir, as etapas mais recentes insinuam que 2027 pode reservar uma nova ‘pecking order’ — o jargão da F-1 para expressar hierarquia. O sucesso do motor Red Bull-Ford e o retorno de Max Verstappen à briga por posições de pódio são só a ponta do iceberg. Logo abaixo vem a Ferrari, ainda segunda força entre as equipes e com condições de levar Lewis Hamilton ao vice-campeonato.

E é justamente aí que a latinidade da escuderia entra em cena: nenhum outro time da F-1 é tão vulnerável a pressões políticas e sociais, leia-se os fervorosos tifosi, a torcida uniformizada mais atuante do automobilismo. Do outro lado, a Red Bull administra de forma mais pragmática e eficiente. Na Scuderia, a disfarçada queda de braço entre os objetivos mais amplos de Hamilton e a tentativa de transformar Charles Leclerc em campeão ameaça seriamente a chegada de um novo ciclo de vitórias.

Nas vias indiretas, a Ferrari acabou envolvida no caso contratual da Haas com Ollie Bearman. O acordo entre os dois termina neste ano e o piloto pede € 6 milhões de salário, algo perto de R$ 36 milhões. Existe vontade mútua de continuar junto, mas a diferença na conta pode abrir espaço para Rafael Câmara — também oriundo da academia de pilotos de Maranello — desde que o brasileiro se mostre tão rápido quanto Bearman, ou mais.