Williams faz dieta de 20 kg, volta a pontuar e descobre que emagrecer era o upgrade
Sem quase nada de aerodinâmica nova, a Williams apostou na balança em Baku — e o ganho de 0,759% sugere que o carro estava sobrando peso desde o início da temporada.
Foto: The Race / Foto original da matéria-fonte
A Williams finalmente colocou na pista o tão aguardado upgrade, e o resultado em Baku foi quase o melhor da temporada no quesito classificação: Carlos Sainz marcou o nono tempo antes de cumprir punição de grid, e a equipe encerrou um jejum de pontos que já durava quase três meses. Nada mal para um pacote que, aerodinamicamente falando, não traz grandes novidades — o segredo estava em outro lugar, mais prosaico e consideravelmente mais leve.
Segundo a análise de Gary Anderson, o ganho real veio da redução de peso. Como não havia muito de novo em termos de carga aerodinâmica, e considerando a velha conta de mais de 0,3 segundos perdidos por cada 10 quilos extras, o desempenho da Williams em Baku — 0,759% mais rápido que sua própria média na temporada — aponta para algo na casa dos 20 kg a menos. É um belo passo, mas também um lembrete incômodo: a Williams simplesmente não deveria ter começado a temporada acima do peso.
O número, claro, tem suas pegadinhas. Em Miami, ainda em maio, a equipe esteve um pouco mais perto da frente do que agora. Ou seja, uma andorinha só não faz verão — e um Baku rápido não faz um carro de Q3. O dado curioso é que a Williams foi o sexto time mais rápido em Baku, contra o nono posto na média geral do campeonato até aqui, o que já é uma evolução considerável. Vale notar ainda que quatro dos cinco times do pelotão intermediário tiveram seu melhor desempenho justamente em Monza, pista que depende mais de motor do que de qualquer inspiração aerodinâmica.
Enquanto isso, a Alpine, primeira a estrear seu pacote grande depois da pausa de agosto, em Zandvoort, teve mais tempo para ajustar o acerto e vem encostando na Racing Bulls de forma até dramática. Já a Audi foi na direção contrária e andou para trás em Baku, o que acende uma luz amarela — embora seja apenas a primeira corrida com o novo pacote aerodinâmico, e a equipe acredite que ele esteja funcionando bem.
A corrida, aliás, foi tudo menos tranquila: Alex Albon bateu, e Sainz precisou remar desde o 18º lugar para voltar à briga. O próprio Albon lembrou que, mesmo sem o upgrade, um circuito como Baku favoreceria a Williams de qualquer maneira — o que joga um balde de água fria em quem quer atribuir todos os méritos à balança. E como Baku, a cidade dos ventos, é dependente de motor como Monza, mas exige robustez aerodinâmica no quali, a resposta definitiva só virá quando o FW48 atualizado encarar pistas de todos os tipos. Aí sim saberemos se a dieta virou projeto de emagrecimento sustentável ou apenas um fim de semana de detox.