Russell dá show em Baku, Verstappen empilha pódios e Colapinto empilha problemas
Inglês domina do começo ao fim, holandês embala o terceiro pódio seguido e argentino transforma a relargada em demolição coletiva.
George Russell fez em Baku exatamente o que se espera de quem larga na pole: não deu chance. Pole position, vitória e volta mais rápida — um fim de semana limpo, sem drama, do tipo que faz o resto do grid parecer estar disputando outra categoria. Quem quase transformou a própria corrida em novela foi Kimi Antonelli, líder folgado do campeonato: bateu logo na primeira parte da classificação, largou apenas em 16º e ainda assim cruzou em quinto, a 0”376 de Charles Leclerc e 7”870 à frente de Lewis Hamilton. Recuperar posições em circuito de rua é perfeitamente possível; já bater no muro na classificação segue sendo uma estratégia no mínimo ousada.
Quem não viu tudo de perto foi Toto Wolff, que preferiu acompanhar a prova remotamente para assistir ao filho disputar uma prova de kart em Viterbo, na Itália. Prioridades são prioridades — e, convenhamos, um kart em Viterbo deve dar bem menos dor de cabeça do que um GP no circuito urbano de Baku.
Max Verstappen terminou em segundo, repetiu o resultado obtido na semana anterior em Madrid e chegou ao terceiro pódio consecutivo, pressionando Russell por boa parte das 51 voltas de uma prova que durou 1h38’02”143. Essa sequência de bons resultados ajuda a explicar por que o holandês preferiu seguir na Red Bull em vez de ceder à tentação de uma Mercedes que sonha com seus serviços — e, pelo visto, o motor desenvolvido pela equipe em parceria com a Ford somado ao chassi RB22 forma um casamento que anda rendendo. Isack Hadjar voltou depois de três corridas ausente para se recuperar de uma fratura no pulso e, sem cerimônia, andou no mesmo ritmo do holandês para fechar em terceiro. Voltar de lesão e imediatamente andar no ritmo do Verstappen é uma forma bem educada de dizer ‘eu estava com saudade disso’.
Do outro lado do muro — em alguns casos, literalmente — o fim de semana foi protagonizado por Franco Colapinto. Na relargada ao final da volta 35, o argentino não conseguiu frear adequadamente e, num único golpe, eliminou a si próprio, o companheiro Pierre Gasly e ninguém menos que o atual campeão mundial, Lando Norris. A equipe, que naquele momento ocupava a sétima e a décima posições, simplesmente sumiu da prova. Norris cobrou punições drásticas, Gasly não disfarçou totalmente a frustração e o diretor Flavio Briatore deixou claro que o assunto não está encerrado. Colapinto já carrega a fama de se envolver em acidentes, e quando a torcida parte para a ira contra quem não apoia o ídolo, o currículo do piloto ganha um capítulo extra que ninguém pediu.
Para o Brasil, o fim de semana teve gosto de quase: Gabriel Bortoleto cruzou em 13º, dois postos atrás do companheiro Nico Hulkenberg, ainda refém de um motor Audi que não ajuda — e, num traçado com o maior trecho de aceleração plena da temporada, isso é praticamente um convite à humilhação. Na F-2, o cenário foi bem mais animador: Rafael Câmara assumiu a liderança do Campeonato Internacional de F-2 após a rodada no Azerbaijão. Só que o calendário, que prevê mais duas etapas, está ameaçado pela instabilidade geopolítica no Oriente Médio, consequência da guerra dos Estados Unidos e Israel contra o Irã — o tipo de assunto que faz uma briga por título parecer um problema bem pequeno. No campeonato, Antonelli segue liderando com boa margem, mas o alerta tem nome e sobrenome: ‘efeito Piastri’. No ano passado, o australiano da McLaren era considerado franco favorito ao título e, exatamente a partir do GP do Azerbaijão, caiu de rendimento até terminar em terceiro, atrás do companheiro Lando Norris e de Max Verstappen. Em Baku, pelo visto, o roteiro de virada de página parece escrito há algum tempo.