Ocon se declara 'agente livre' na F1 e Camara desponta como favorito na Haas

Esteban Ocon colocou seu futuro na Fórmula 1 em aberto ao afirmar, às vésperas do GP do Azerbaijão, que neste momento é ‘definitivamente um agente livre’ para a próxima temporada. O francês confirmou que conversa com outras equipes e não fechou a porta para uma permanência na Haas, respondendo apenas ‘vamos ver’ quando questionado se seguir no time ainda era uma opção. A saída não é oficial, mas o próprio piloto trabalha com esse cenário — e ele mencionou ‘coisas em discussão que estão fora do meu controle’, numa referência ao componente comercial que o chefe de equipe Ayao Komatsu já admitiu pesar na definição da dupla de pilotos, ainda que a performance seja declarada como prioridade número um.

Do lado da equipe, a avaliação de alternativas começou ainda no início do ano e passou pelo programa de testes privados que a Haas conduz ao lado de sua parceira técnica Toyota. Por esse crivo passaram quatro nomes: Rafael Camara, campeão da F2 em 2025 e protegido da Ferrari, o júnior da McLaren Leonardo Fornaroli, o apoiado pela Toyota Ryo Hirakawa e o piloto de reserva da própria Haas, Jack Doohan. Camara é apontado como o principal candidato a ocupar o assento. Nada, porém, está assinado no que diz respeito ao substituto, segundo apurado, o que mantém o quadro formalmente em aberto.

A leitura da temporada ajuda a explicar o impasse. Ocon soma apenas 3 pontos contra 18 de Ollie Bearman, mas essa diferença é distorcida pela distribuição dos resultados: Bearman fez 17 de seus pontos nas duas primeiras provas, quando o carro era mais competitivo — incluindo um quinto lugar num atribulado GP da China. Nas 12 etapas seguintes, os dois companheiros somaram juntos apenas quatro pontos. A queda de rendimento relativo do time até a chegada de um pacote de atualização recente coincidiu com uma dificuldade recorrente de fazer os dois carros se comportarem de forma consistente.

Ocon sustenta que seu desempenho não é o problema. ‘Estamos todos na mesma página. Não estamos escondendo isso. Sabemos que é um problema que vem se arrastando’, disse, acrescentando que foi o último do time a pontuar, com o nono lugar no GP de Mônaco, em junho, e que esteve perto de marcar na Espanha, onde terminou em 11º. ‘Foram muitas vezes em que rendi bem quando o carro estava abaixo do esperado. Isso está claro’, completou. A Haas tem uma opção de estender seu contrato para 2027, mas a equipe quer seguir com Bearman, muito bem avaliado internamente — e Komatsu já havia dito no inverno que esperava mais de um vencedor de GP na temporada anterior, quando Ocon enfrentou um trecho final particularmente complicado, com queixas frequentes sobre o comportamento do carro.

Se a permanência na Haas se estreitar, o caminho mais realista para Ocon seguir na F1 é um posto de reserva, já que as vagas ainda não confirmadas — Mercedes, Racing Bulls, Audi e Aston Martin — devem ser preenchidas pelos atuais titulares. Um retorno à Mercedes, onde foi júnior e reserva, é considerado improvável justamente pelo papel que Fred Vesti ocupa como terceiro piloto da equipe. A lógica que orienta a busca, portanto, é encontrar um programa de testes que possa ser convertido em assento de corrida — exatamente o roteiro que levou Valtteri Bottas a passar uma temporada como reserva na Mercedes antes de garantir lugar no grid com a Cadillac.