Mundial de KZ1 em Le Mans: 32 pilotos, quatro campeões e nenhuma desculpa possível
Com todos os inscritos já garantidos na final, o que sobra em Le Mans é descobrir quem aguenta a pressão de um grid que parece reunião de campeões
O Mundial de Karting da FIA desembarca em Le Mans entre 17 e 20 de setembro de 2026, e a categoria rainha, a KZ1, chega com 32 inscritos — exatamente o número de vagas para a final. Traduzindo: todo mundo está classificado, ninguém vai sobrar na repescagem e ninguém poderá culpar o regulamento. Se der errado, foi o braço. É o tipo de formato que transforma cada treino livre em sessão de terapia coletiva.
Os quatro últimos campeões mundiais estarão no grid, o que dá ao evento um ar de reunião de condomínio de ex-presidentes. O sueco Viktor Gustafsson (CRG-TM) faturou o título justamente em Le Mans, em 2022, e conhece o caminho até o pódio local melhor do que a maioria; o italiano Paolo Ippolito, campeão em 2023 com a KR-IAME, aparece agora com o conjunto Lenzokart-LKE; o também italiano Giuseppe Palomba, campeão em 2024, alinha com Maranello-TM; e o holandês Senna Van Walstijn (Sodi-TM) fecha o quarteto. Entre italianos e holandeses está, historicamente, a escola da KZ1 — e os franceses que se cuidem.
Os donos do título europeu também comparecem em peso, e a França tem motivos para sorrir: Mattéo Spirgel (Sodi-TM), campeão em 2025, e Emilien Denner (IPK-TM), campeão em 2026, são da casa e vão tentar converter barulho de arquibancada em décimos de segundo. A concorrência, porém, é um catálogo de gente que já sabe ganhar: os italianos Lorenzo Travisanutto (Parolin-TM), Danilo Albanese (KR-IAME), Riccardo Longhi (Birelart-TM), além dos holandeses Marijn Kremers (campeão europeu em 2020 com Birelart-TM e hoje com Birelart-LKE) e Jorrit Pex (CRG-TM), bicampeão europeu em 2018 e 2019, que em Le Mans vai rodar com um KR-LKE. Dá para perder o fio da meada — e olha que a primeira volta ainda nem foi dada.
Quem também trocou de função foi Jérémy Iglesias: campeão mundial em 2020, ele hoje comanda a equipe oficial CRG, do outro lado do rádio — um jeito elegante de dizer que passou a sofrer de dentro do box. Ele levará à pista o compatriota Arthur Carbonnel, quinto colocado em 2024 e vencedor da Copa do Mundo KZ2 em Le Mans em 2022, e o espanhol Adrian Malheiro Suñe, apontado como valor em ascensão e já vencedor de uma etapa do Europeu nesta temporada.
A torcida local ainda terá Jean Nomblot e Yohan Soguel (ambos com Sodi-TM), Craig Tanic (Birelart-TM), Enzo Lacreuse (DR-TM) e Tom Leuillet, que desde a primavera trocou o motor Vortex pelo TM Kart no Tony Kart — uma mudança de coração, ou de rendimento, que só o cronômetro explica. Do outro lado da garagem, Pedro Hiltbrand (Birelart-IAME) tenta uma nova consagração mundial dez anos depois de fazer dobradinha no Mundial OK e na Copa do Mundo KZ2. A Tony Kart alinha Cristian Bertuca, Matteo Vigano e Lorenzo Camplese; a Sodikart conta com Maksim Orlov, dominante na KZ2 no ano passado; a IPK tem o alemão David Trefilov. Fecham a lista o romeno Daniel Vasile (Maranello-TM) e o italiano Alessio Piccini (Parolin-TM), que carrega um sobrenome pesadíssimo: é filho de Alessandro Piccini, quatro vezes campeão mundial nos anos 80 e 90. Sem pressão nenhuma, claro.