Mercedes já desenha o carro de 2027, mas Wolff proíbe festa antecipada no título de 2026
Com 145 pontos de vantagem sobre a Ferrari e Antonelli na liderança, a equipe alemã adianta o projeto do próximo ano — enquanto o chefe austríaco faz as contas como se o campeonato estivesse começando agora.
A Mercedes não esperou o campeonato acabar para começar a pensar no próximo. Assim como fazia nos primeiros anos de domínio da era híbrida, a equipe alemã redirecionou parte de seus recursos para o carro de 2027 ainda antes das férias de verão da F1, entre julho e agosto. Quem confirmou foi Toto Wolff, que também antecipou a chegada de um grande pacote de atualizações nas próximas duas etapas, com o GP do Bahrein marcado para 4 de outubro.
‘O ano de 2027 já começou há algum tempo, antes do verão. No verão, redirecionamos recursos para o próximo ano, e isso continua conforme o planejado, independentemente da nossa posição no campeonato’, disse o gestor austríaco. Traduzindo: dá para planejar o futuro com o presente já praticamente resolvido no papel.
E o presente, convenhamos, anda bem confortável. A Mercedes lidera tanto o Mundial de construtores quanto o de pilotos, algo que não acontecia há cinco anos — tempo suficiente para a equipe perder protagonismo na era dos carros de efeito-solo e ver a Red Bull ganhar força. Na atual temporada, são dez vitórias em 14 corridas (oito com Andrea Kimi Antonelli e duas com George Russell) e dez pole positions. Antonelli soma 12 pódios, contra sete de Russell. Nos números: 145 pontos de vantagem sobre a vice-líder Ferrari entre as equipes, e Antonelli na ponta com 292 pontos, 81 à frente de Russell, o segundo colocado.
Se confirmar a boa fase, a Mercedes chega ao eneacampeonato de construtores — o nono título da casa, igualando a Williams. Mas Wolff prefere olhar para o calendário antes de olhar para a taça: ‘Você pode não terminar a corrida, pode sofrer um acidente. Se isso acontecer duas vezes seguidas, de repente o que parecia ser uma boa vantagem deixa de ser, porque faltam seis corridas. Então, na minha opinião, precisamos simplesmente ignorar os pontos até que não seja mais matematicamente viável ou até que não haja mais chances reais de eles vencerem; e, até lá, apenas nos concentrarmos em cada semana e tentarmos dar o nosso melhor.’ Enquanto a engenharia já desenha o carro de 2027, o departamento de matemática de Wolff segue fazendo contas de 2026 — e, pelo visto, com a calculadora bem à mão.