Hamilton freia, Mercedes acelera: heptacampeão admite que o título de 2026 ficou (quase) impossível
Abandono no GP da Espanha por falha nos freios deixa o heptacampeão 101 pontos atrás de Antonelli, e o discurso otimista dá lugar a um reconhecimento raro: 'não há como pará-lo'
Lewis Hamilton chegou ao GP da Espanha acreditando que o campeonato de 2026 ainda tinha conversa. Saiu de lá com o pedal do freio fazendo o que quis e a certeza de que a conversa, por ora, tem dono. O heptacampeão largou em quarto, mas abandonou na sexta volta com problemas nos freios — o mesmo componente que, segundo ele, resolveu tirar folga em plena corrida.
‘Eu pisei no freio, o carro começou a parar e, então, o pedal deu uma baixada. O carro não desacelerou tão rápido quanto normalmente, então acabei entrando com muita velocidade. E aí, sim, toquei de leve na barreira. Depois disso, o pedal voltou ao normal, estava tudo bem e, algumas curvas depois, o pedal voltou a ficar mais baixo. Não sei exatamente o que aconteceu’, contou. Um freio com personalidade própria é exatamente o tipo de companheiro de equipe que ninguém pede.
O zero na conta encerrou uma sequência de 13 GPs pontuando e apagou um feito curioso: até este domingo, Hamilton era o único piloto do grid de 2026 a ter concluído e pontuado em todas as corridas disputadas. Enquanto isso, Kimi Antonelli venceu e subiu para 292 pontos, contra 191 do veterano — 101 de diferença. Não é exatamente uma distância que se resolve com um bom stint de pneus macios. ‘Não há como pará-lo, e nem a Mercedes, neste ano. Eles fizeram um trabalho fenomenal e merecem’, admitiu Hamilton, trocando o discurso de caçador pelo de espectador respeitoso.
A verdade é que a Mercedes passou o primeiro semestre como um rolo compressor e, no fim da primeira metade da temporada, resolveu testar o suspense: sofreu com quebras que tiraram Russell e Antonelli da disputa e abriu a porta do pódio para Ferrari e McLaren, com vitórias de Hamilton, Charles Leclerc e Lando Norris. Mas a equipe alemã recolocou as peças no lugar e venceu duas das três últimas corridas. A Ferrari, vice-líder de construtores, ficou só com Leclerc na Espanha: apostou em esticar o stint do monegasco e partir para os macios no fim, estratégia que rendeu apenas um quarto lugar e 12 pontos — melhor que nada, pior que o planejado.
Apesar do tropeço, Hamilton preferiu olhar o copo meio cheio: ‘Acho que temos um carro bom. Tivemos um carro razoavelmente competitivo, um bom carro neste fim de semana, e vamos continuar tentando melhorá-lo. Acho que teremos resultados melhores no futuro’. O futuro, no caso, tem endereço e data: o GP do Azerbaijão, no Circuito de Baku, em 26 de setembro. Até lá, a Mercedes segue acelerando e o resto do grid segue tentando descobrir onde fica o pedal.