Gustafsson vence o Mundial de KZ e revela o segredo: um chassis CRG 'perfeito' — que logo estará à venda

Viktor Gustafsson ganhou o Mundial de KZ de 2026 e, nas primeiras entrevistas após a corrida, tratou de apontar onde estava o segredo: um chassis CRG específico, escolhido para a ocasião, que segundo ele foi fator decisivo ao longo do fim de semana. A chave, garantiu o piloto, estava no equilíbrio perfeito que conseguiu extrair do equipamento. Curioso com o mistério, o pessoal do Vroomkart foi bater na porta de Giancarlo Tinini para entender o que exatamente fazia aquele kart tão especial.

Tinini começou agradecendo os parabéns — educado, como convém a quem acabou de ganhar — e desfez o suspense sem drama: Gustafsson correu com um Road Rebel 32 que a CRG refinou nos detalhes para acompanhar o desenvolvimento dos pneus Lecont. Nada de revolução, explicou, mas de pequenas inovações, testadas na semana anterior à prova de Le Mans. Viktor pegou o primeiro chassis colocado à sua disposição e foi taxativo: ‘Me sinto confortável com este chassis, é perfeito e, na minha opinião, podemos brigar pela vitória.’ Dito e feito. Tinini fez questão de lembrar que o desenvolvimento foi conduzido por seu filho, Eddy, que hoje lhe dá grandes satisfações como técnico — o tipo de orgulho que nenhum troféu compra.

Questionado sobre o que o piloto sentiu de tão especial, a resposta veio em forma de poesia de engenharia: o equilíbrio perfeito entre rodagem livre e aderência lateral. Traduzindo para o português de arquibancada: o kart andava solto onde precisava e grudava onde importava. É o tipo de frase que soa simples no papel e custa meses de galpão na prática.

E esses ajustes ficarão só com a equipe de fábrica? Que nada. Tinini foi direto: a política da CRG é vender, e para vender é preciso oferecer sempre o melhor aos clientes. Nada de guardar segredinho na gaveta — nem agora, nem nunca, garantiu. Com as modificações, o chassis se mostrou uma combinação vencedora com os Lecont; nas próximas semanas, a CRG vai testá-lo também com pneus Vega e, se os ganhos se repetirem, as mudanças entram nos chassis de produção. Ou seja: o segredo do título tem data de validade curta e endereço certo — a vitrine.

O triunfo do Grupo Tinini, aliás, não veio só. A Maranello, outra marca da casa, subiu ao pódio com o terceiro lugar de Vasile na KZ e com o pódio de Lombardo na classe Master, fruto de um trabalho que, segundo Tinini, vem sendo consistente há algum tempo. E se alguém acha que ganhar o Mundial virou detalhe cosmético, ele avisa que não mudou muita coisa: correr com o chassis do campeão mundial continua sendo referência forte para o piloto — e, mesmo hoje, vencer essa competição significa entrar mais forte no mercado. Marketing e cronômetro, no fim, sempre andaram no mesmo kart.