Fuji na bandeirada: Toyota segura a Alpine por 0,591s e Farfus decide na LMGT3

Seis horas de prova e, no fim, tudo decidido nos últimos minutos — com direito a definições apertadíssimas dos dois lados. A 6 Horas de Fuji, sexta etapa do Mundial de Resistência da FIA (WEC), levou 72.326 espectadores ao Fuji Speedway para ver duas disputas que só ficaram claras perto da bandeirada. De um lado, a Toyota venceu em casa; do outro, o brasileiro Augusto Farfus levou a BMW Team WRT ao topo da LMGT3.

Durante as cinco primeiras horas, parecia que a Alpine tinha o roteiro pronto: os dois A424 largaram da primeira fila e controlaram boa parte da prova, enquanto o Toyota GR010 nº 8 de Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley aparecia apenas em sexto. O roteiro só virou quando o McLaren nº 58 da Garage 59 bateu forte a menos de uma hora do fim. O piloto Finn Gehrsitz saiu ileso, mas o Safety Car embaralhou tudo — e a Toyota apostou: sem trocar os pneus do nº 8, fez apenas um reabastecimento curto. Hirakawa voltou na frente dos rivais que tinham ido ao caminho mais conservador. Começou a cair uma chuva leve, a Alpine colocou pneus novos no nº 36 de Victor Martins, e a corrida renasceu: Martins passou Marco Sørensen e Dries Vanthoor e partiu para cima. Só que Hirakawa estava em casa. O japonês segurou a pressão e venceu por 0,591s — a menor diferença já registrada no WEC entre carros de fabricantes diferentes na categoria principal. Foi a décima vitória da Toyota em Fuji, a primeira da marca no circuito desde 2023, e a segunda do trio na temporada, que ainda terminou o domingo na liderança do campeonato de pilotos.

Na LMGT3, o BMW M4 nº 32 largou apenas em 14º e a vitória foi sendo construída turno a turno por Darren Leung e Sean Gelael, que entregaram o carro na briga. Na relargada do Safety Car, Farfus era só o sexto. Em poucas voltas, passou o Porsche nº 92, o McLaren nº 10 e o Ford Mustang nº 77, foi buscar Nicky Catsburg no Corvette nº 33 e partiu para cima de Charlie Eastwood, no Corvette nº 34 da Racing Team Turkey by TF, vencedor da 6 Horas de São Paulo. A ultrapassagem veio na curva 10, a menos de 10 minutos do fim. Ainda faltava lidar com Mattia Drudi, do Aston Martin nº 27, e administrar pneus e ritmo — tarefa cumprida com 1,062s de vantagem ao final. Primeira vitória do trio Farfus, Gelael e Leung na temporada, que manteve a sequência de seis vencedores diferentes na LMGT3 em seis etapas.

Depois da prova, Farfus creditou o resultado ao trabalho dos companheiros e resumiu o próprio ímpeto: ‘É corrida, então você precisa partir para a ultrapassagem quando existe uma oportunidade’. Ele classificou o último turno como um dos melhores de sua carreira. Vale lembrar que a Toyota já havia vencido as 24 Horas de Le Mans deste ano — mas com o carro nº 7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries. Em Fuji, foi a vez de o nº 8 subir ao lugar de honra. Até o protagonismo, pelo visto, a Toyota sabe revezar.