FIA e ACO renovam o WEC até 2037 e já falam em 'acordo do século'
Dez anos a mais de campeonato, mais branding para a FIA, público crescendo 8% e Ford e McLaren chegando em 2027 — o endurance entrou oficialmente na era do otimismo com contrato assinado
A FIA e o Automobile Club de l’Ouest (ACO) resolveram renovar o casamento antes mesmo de a lua de mel atual terminar. O novo acordo do FIA WEC começa quando o contrato vigente expira, no fim de 2027, e segue até o fim de 2037 — uma década inteira de estabilidade para um campeonato que, no noticiário, às vezes parece viver de sobressalto em sobressalto. Detalhe curioso: é o quarto acordo de longo prazo para Campeonatos Mundiais da FIA desde julho de 2025, o que sugere que a entidade desenvolveu um gosto saudável por compromissos que duram mais do que muitos relacionamentos humanos.
E há motivos concretos para esse entusiasmo. O público nas pistas cresceu 8% em 2026, e a torcida está ficando mais jovem: 44% dos presentes têm 34 anos ou menos, enquanto 40% estão em um evento do WEC pela primeira vez. Ou seja, a arquibancada se renova sem abrir mão de quem já estava lá — lealdade antiga preservada, geração nova em formação. Na parte técnica, oito fabricantes disputam a Hypercar, a categoria de topo, e com a chegada da LMGT3 em 2024 o grid passou a somar nada menos que 14 marcas. Em 2027, Ford e McLaren se juntam ao time da Hypercar, provando que ninguém quer ficar de fora da festa.
Nos bastidores, o acordo também reorganiza o comando. Todo o processo regulatório passa pelos Grupos de Trabalho da FIA e pela Comissão de Endurance, com aprovação final obrigatória do Conselho Mundial de Automobilismo. A homologação dos carros da Hypercar fica sob responsabilidade de FIA e ACO, num processo que as entidades classificam como mais enxuto. E a FIA tratou de garantir seu espaço na foto: branding reforçado no parc fermé, no pódio, nos Safety Cars e na transmissão. Justo — quem assina o cheque também quer aparecer no enquadramento.
O texto ainda olha para frente. A parceria cria um arcabouço para o desenvolvimento de motores a hidrogênio na competição e prepara um regulamento técnico unificado para as Hypercars que correm no WEC e na IMSA, na América do Norte, a partir de 2030 — o que deve reduzir custos para quem quiser competir dos dois lados do Atlântico e, de quebra, aumentar o espetáculo. Para Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, não se trata apenas de um acordo, mas de um ‘acordo do século’, sustentado por uma relação de mais de 120 anos entre as entidades. Pierre Fillon, presidente do ACO, preferiu destacar a confiança construída desde a criação do campeonato, em 2012, e agradeceu o parceiro pelo bom convívio. Já Alberto Villarreal, diretor-geral da FIA, resumiu o momento com a sobriedade de sempre: o campeonato está mais forte e popular do que nunca, com investimento das duas partes e compromisso de levar o esporte a novos públicos. Otimismo é fácil quando o contrato tem validade longa.