F1 revela calendário de 2027 com 24 corridas e recorde de 10 Sprints

A Fórmula 1 confirmou, com aprovação do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, o calendário da temporada 2027: 24 Grandes Prêmios distribuídos por 22 países e cinco continentes, ao longo de dez meses. A grande novidade é a ampliação do formato Sprint, que sobe de seis para dez eventos — o maior número desde que o conceito foi introduzido em 2021. O cronograma foi montado com foco em sustentabilidade, agrupando provas para permitir uma logística geográfica mais eficiente e reduzir deslocamentos.

A temporada abre em março com a Bahrein, em dobradinha com a Arábia Saudita, e o calendário concentra três Sprints já nos quatro primeiros finais de semana — Bahrein, Austrália e Japão estreiam o formato. Na sequência vêm China e a primeira das três visitas aos Estados Unidos, em Miami, antes de uma pausa de dois finais de semana que leva o material direto para Montreal. Na Europa, Mônaco mantém sua nova data de junho e abre o trecho europeu; Portugal retorna após assinar contrato de dois anos, com o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão — pista de 4,6 km com elevações marcantes que recebeu a F1 em 2020 e 2021 durante a pandemia. Silverstone troca de posição com a Áustria, formando dobradinhas com Bélgica e Hungria antes da pausa de verão.

Em setembro, Monza abre a fase final europeia em dobradinha com o circuito Madring, na Espanha, que recebe sua segunda corrida de F1. Outubro marca o retorno da Turquia, entre Azerbaijão e Singapura, com contrato de cinco anos válido até 2031 — o país não sedia uma prova desde 2020-2021, quando Lewis Hamilton conquistou ali o sétimo título mundial, e o traçado de Istambul Park é conhecido pela Curva 8, de múltiplos ápices. O encerramento segue familiar: Austin comanda uma sequência tripla com Cidade do México e São Paulo, seguida de Las Vegas, antes das duas últimas etapas no Catar e em Abu Dhabi, em dezembro.

Quanto ao formato Sprint, a expansão vem embalada por dados de audiência: a F1 aponta que a audiência total dos finais de semana com Sprint é 12% maior do que nos tradicionais, que a Classificação Sprint é até três vezes mais popular que os treinos livres, que 82% dos presentes nesses eventos dizem que o formato agrega valor ao ingresso e que 75% dos fãs consideram que os Sprints valorizam o calendário. Estreiam o formato Bahrein, Austrália, Japão, Mônaco e Abu Dhabi; repetem Canadá (segundo ano seguido), Silverstone (terceiro), Monza (segundo), São Paulo — dono do recorde, com a sexta edição em Interlagos — e Lusail, no Catar, quarto em cinco anos. O ano, assim, começa e termina com Sprints em sequência, o que amplia as oportunidades de pontos nas primeiras e nas últimas etapas.

Tecnicamente, a Sprint é uma corrida curta de cerca de 100 km, aproximadamente um terço da distância de um GP, com duração em torno de 30 minutos. Não há paradas obrigatórias e, dada a brevidade, não compensa trocar pneus. A pontuação vai do primeiro ao oitavo colocado, com oito pontos para o vencedor até um para o oitavo. O formato reduz os treinos livres de três sessões de uma hora para uma única sessão de 60 minutos, e a Classificação Sprint comprime o quali tradicional: SQ1 de 12 minutos, SQ2 de 10 e SQ3 de apenas oito. Em Mônaco, os fãs terão duas sessões de classificação no mesmo fim de semana — a Sprint Qualifying na sexta e a classificação do GP no sábado. O presidente e CEO da F1, Stefano Domenicali, celebrou a chegada de Portugal e Turquia e a ampliação dos Sprints; o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, destacou que o calendário combina tradição, inovação e engajamento dos fãs. A pré-temporada também muda: com a continuidade do regulamento, os testes ficam reduzidos a uma única sessão de quatro dias na Bahrein, entre 24 e 27 de fevereiro, antes da abertura do campeonato.