Ele passou três meses fora da bolha da F1 e a maior descoberta foi o que nem notou
Um jornalista que passou quase uma década dentro do paddock descobriu que as quintas-feiras de mídia viram fumaça — e que os sprints, veja só, podem ser uma boa surpresa para quem assiste de longe.
Quase uma década respirando o ar do paddock, nove temporadas consecutivas acompanhando ou trabalhando em perto de 200 corridas: eis o currículo de quem vive dentro da bolha da Fórmula 1. Quando esse sujeito se afastou por três meses de licença-paternidade — para cuidar de um filho de três anos e de uma filha pequena —, sete corridas aconteceram sem ele. A pergunta que pairou no ar era quase existencial: quanto ainda se importa com F1 quando não se é obrigado a se importar?
A primeira resposta veio na forma de uma ausência. O que mais chamou atenção foi justamente aquilo que passou batido: a tal quinta-feira de mídia, esse dia inteiro de entrevistas, coletivas e produção de conteúdo que antecede qualquer volta rápida na pista. É uma operação colossal para alimentar uma máquina de conteúdo cada vez mais faminta, com pilotos distribuindo frases para emissoras e jornalistas, gente de equipe falando e as próprias escuderias produzindo material sem parar. Só que a validade dessas declarações é curtíssima, e em fins de semana duplos ou triplos quase sempre se ouve das mesmas pessoas poucos dias antes. A F1 até tentou aposentar esse dia alguns anos atrás — a ideia era boa, mesmo que o teste tenha dado errado. O curioso é constatar, pelas próprias métricas, que a quinta não provoca nenhum pico de interesse. No fim, o dia que antes consumia uma montanha de energia simplesmente deixou de registrar. Quantos torcedores vivem a mesma coisa?
Já os fins de semana de sprint surpreenderam — e não no sentido esperado. Para quem volta ao sofá depois de perder a sexta-feira inteira, eles funcionaram como uma pílula de recapitulação: qualificação de sprint num fim de tarde, corrida curta no sábado, tudo sem aquela sensação de estar boiando em meio a três treinos livres. É difícil acompanhar com atenção plena algo que a gente nem viu começar; a diferença entre ‘o que será que vai acontecer’ e ’está acontecendo e eu não estou entendendo nada’ é enorme. O argumento oficial sempre foi o de que o formato entrega dois eventos de visualização comparável, com a quali de sprint valendo mais que um FP2 e a corrida curta valendo mais que um FP3. Concorde-se ou não, a experiência de assistir de fora reforçou a impressão de que as corridas de sprint em si costumam deixar a desejar — e que o formato ainda merece mais cuidado.
Se dentro do paddock o discurso soa natural, de longe ele range. A retórica de que se sabe exatamente o que os fãs querem — repetida com insistência por Stefano Domenicali ao rebater qualquer questionamento ao produto — vira um ruído incômodo quando se está do lado de fora. Some-se a isso o desconforto de um regulamento de 2026 que sai como um compromisso pouco elegante, com ajustes já previstos para o ano seguinte para corrigir justamente problemas que, em tese, não existiriam. E tem ainda o testemunho que, dizem, seria decisivo: o de George Lucas, atestando que os novos fãs adoram essa versão da F1 e não ligam para tecnologia. Talvez seja só um jeito infeliz de se expressar, mas não é difícil entender por que tanta gente sente aí um flerte com o desprezo pelos torcedores de longa data.