Chuva lava a classificação em Fuji, e a Alpine acha a pole no fundo do arquivo
Sem Hyperpole e com o grid definido pelos tempos dos treinos livres, Alpine trava a primeira fila, Genesis comemora a melhor largada da história e o Mustang volta a fazer pole no LMGT3
A chuva não pediu licença no Fuji Speedway. Antes mesmo de o cronômetro começar a valer, o dilúvio que caiu sobre o circuito japonês já tinha transformado a classificação das 6 Horas de Fuji em um exercício de paciência. A sessão do LMGT3 até largou no horário, mas foi interrompida com bandeira vermelha depois que François Heriau saiu de pista com a Ferrari #21 da VISTA AF Corse. Com previsão de chuva ainda mais pesada e neblina à frente, a organização fez o que qualquer um faria diante de um Fuji coberto de água: puxou o freio de mão e cancelou o resto — classificação e Hyperpole incluídas.
Sem cronômetro para decidir o grid, entrou em cena o regulamento e, com ele, o arquivo dos treinos livres. Pelas regras, a ordem de largada foi definida pelos melhores tempos das três sessões realizadas entre sexta-feira e a manhã de sábado. Traduzindo: quem foi bem no TL2 leva a glória de sábado para casa sem precisar de mais nada.
E quem foi bem foi a Alpine. O tempo de 1m40.594s de Victor Martins no TL2 garantiu a pole para o #36 — a primeira da história do A424 Hypercar no WEC, diga-se. De quebra, o #35 completa a primeira fila, o que deixa a marca francesa em posição confortável para defender a vitória conquistada no ano passado em Fuji. Não é todo dia que uma dobradinha nasce de um dia sem volta rápida.
Atrás deles, a história tem reviravolta. O #007 Aston Martin Valkyrie deveria ter largado em segundo, mas foi rebaixado para quarto após penalidade por causar uma colisão no TL3 da manhã. Herança bendita para a Genesis: o #17 Magma Hypercar sobe para terceiro e vai largar na melhor posição da história da fabricante coreana. Em Fuji, onde o cinza parece ter contrato de exclusividade com o céu, a Genesis ganhou um presente embrulhado em chuva.
No LMGT3, a pole ficou com o Ford Mustang #77 da Proton Competition, dono do melhor tempo do TL2, na sexta. É a primeira pole de um Mustang desde as Lone Star Le Mans, no COTA, em setembro de 2025 — ou seja, o carro passou um bom tempo olhando a pole pela janela até finalmente achar a chave. Se depender da meteorologia, a corrida de amanhã promete mais briga com o asfalto do que entre os pilotos.