Bortoleto leva 10s de castigo em Baku e descobre que bandeira amarela não aceita réplica
Brasileiro da Audi ultrapassou Pérez sob bandeira amarela, alegou falta de aviso no volante, mas os comissários não compraram a tese — e ele caiu para P15 e último entre os classificados
Gabriel Bortoleto terminou o GP do Azerbaijão na 13ª colocação, mas a classificação durou pouco mais que o tempo de um pit stop mal executado. Convocado pelos comissários após a corrida de 51 voltas pelas ruas de Baku, o piloto brasileiro da Audi recebeu uma penalidade de 10 segundos por ter ultrapassado sob bandeira amarela — castigo que o empurrou para o 15º lugar, o último entre os classificados. Nico Hulkenberg, seu companheiro de equipe, fechou em 11º, num fim de semana em que a Audi teve dificuldades para brigar pelos pontos.
O episódio aconteceu logo depois do primeiro relançamento do Safety Car, entre as curvas 6 e 7 da primeira volta. No rastro de um acidente na curva 1 que envolveu os companheiros de Alpine Pierre Gasly e Franco Colapinto, além do McLaren de Lando Norris, os postos de fiscalização exibiam placas físicas de ‘SC’ acompanhadas de bandeiras amarelas agitadas. Bortoleto reagiu inicialmente ao sinal, mas, segundo a própria defesa, não viu nenhuma indicação eletrônica correspondente nem recebeu aviso de Safety Car no volante. Pior: a equipe informou a ele que o Safety Car não havia sido acionado.
Munido desse alvará informal, o brasileiro tratou de ultrapassar o Cadillac de Sergio Pérez — antes, vale dizer, de o Safety Car aparecer de fato. Aí veio a parte em que os comissários mostram que ler o regulamento é um esporte à parte: como o Safety Car ainda não estava na pista, Bortoleto não podia ser enquadrado por ultrapassar em condições de Safety Car. Ótimo. Só que ele ultrapassou com bandeira amarela na pista, o que, por si só, já é uma infração. A defesa perfeita que vinha acompanhada de uma confissão.
O documento dos comissários foi direto ao ponto: uma bandeira amarela agitada é uma instrução por direito próprio e deve ser respeitada independentemente de qualquer sinal que a acompanhe. E mais: um piloto não pode desconsiderar a amarela com base na própria avaliação sobre por que ela foi exibida — ou sobre se ela deveria estar lá. Traduzindo para o português claro: o volante não avisou, a equipe disse que estava tudo bem, e ainda assim os 10 segundos vieram. Em Baku, a razão estava no muro, mas o cronômetro não perdoa.
O saldo é amargo para Bortoleto, que viu uma P13 honesta virar P15 e a lanterna dos classificados — aquele tipo de resultado que não entra na conta do carro, mas entra no relatório do fim de semana. Fica a lição, já conhecida de qualquer piloto que passou pelo kart: às vezes o amarelo está lá sem explicação aparente, e o certo é tirar o pé. Questionar a lógica da bandeira é um exercício filosófico bacana — só não vale pontos no campeonato.