Alonso renova com a Aston Martin e adia a aposentadoria: 'vou me aposentar da F1… mas ainda não'
A caminho dos 46 anos e com 440 largadas no bolso, o espanhol transforma o anúncio da temporada 2027 em pegadinha — e deixa o resto do grid esperando mais um capítulo da novela
Fernando Alonso renovou com a Aston Martin e vai disputar a temporada 2027 da Fórmula 1 — a 24ª campanha completa dele na categoria desde a estreia, em 2001. O espanhol, que já é dono do recorde de largadas em GPs com 440, escolheu anunciar a decisão de um jeito nada convencional: um vídeo montado como pegadinha de aposentadoria. Ele começa dizendo que a F1 foi ótima com ele, que rodou o mundo, correu por 23 anos e mais de 400 corridas e conquistou mais do que sonhava, para só então virar a chave: ‘Vou me aposentar da F1… mas ainda não’. Em seguida, a explicação: ainda se sente rápido, motivado e com enorme paixão pela categoria, que define como sua vida.
A renovação sai de um ano em que Alonso passou boa parte do tempo de humor bastante azedo. O AMR26 foi um balde de água fria — pouco competitivo, difícil de domar, melhorado por um upgrade recente mas ainda limitado pelo rendimento abaixo do esperado da unidade de potência Honda. Só que o próprio piloto insiste que boa parte da irritação não era com o carro e sim com a temporada 2026 como um todo: ele criticou abertamente o formato das corridas e o atual regulamento, pressionou por mudanças mais agressivas nas regras de 2027 e ainda atuou nos bastidores para que a Honda ganhasse concessões extras na tentativa de recuperar terreno. Ou seja: reclamar, ele reclamou — e depois assinou embaixo. Nada mais humano.
A confirmação veio em pacote: Lance Stroll também segue na equipe em 2027. A Aston Martin enquadrou as duas renovações como uma ’extensão dos contratos de longo prazo’ de ambos, numa formulação cuidadosa que disfarça bem o fato de que a continuidade de Stroll nunca esteve, digamos, sob qualquer ameaça real. O presidente da equipe, Lawrence Stroll, resumiu o discurso institucional: Lance e Fernando foram parte crucial da jornada do time e seguem para o próximo capítulo, com experiência, comprometimento e conhecimento que agregam valor à organização inteira. ‘Estamos aqui para vencer’, garantiu, lembrando que o foco de curto prazo segue sendo melhorar a performance.
Vale colocar o tamanho da brincadeira em perspectiva: Alonso completa 46 anos durante a próxima temporada e teria de correr até 2037 para se tornar o piloto mais velho a largar em um GP — recorde que hoje pertence a Louis Chiron, que alinhou no grid em Mônaco aos 55 anos. Ou seja, faltam onze temporadas para o espanhol entrar nesse clube. O exercício de contagem infinita é meio viciante: 440 largadas, por que não 470? Correndo aos 46, por que não aos 47? Há algo de irresistível em ver até onde um número consegue chegar.
Do lado técnico, existe um argumento além da teimosia. O primeiro carro desenhado por Adrian Newey na equipe nasceu comprometido na fase de concepção, e o salto de chassis entre a especificação A vista em Mônaco e a B levada à Hungria alimenta a esperança de mais um degrau em 2027 — com a Honda ainda recebendo verba extra de desenvolvimento pelo mecanismo de recuperação da FIA. Não é absurdo imaginar a Aston Martin como melhor carro fora do grupo das quatro grandes no ano que vem. É um ‘se’ grande, do tamanho de um monolugar, mas é justamente por isso que Alonso, em posição confortável de negociação e sabendo que ninguém vai arriscar o assento dele agora, assina, espera e vê no que dá. Se der certo, ele estará lá. Se não der, o recorde continua subindo de qualquer forma.