A loteria do VSC: Norris pagou a conta e a F1 vai discutir a regra
Depois do azar de Lando Norris no GP da Espanha, as regras do carro de segurança virtual devem entrar na pauta da SAC; mudar, porém, é mais difícil que explicar o timing do VSC para um torcedor da McLaren.
A Fórmula 1 vai colocar a regra do carro de segurança virtual (VSC) na roda de conversas. Depois do que aconteceu com Lando Norris no GP da Espanha, no circuito Madring, o tema deve entrar na pauta da próxima reunião do Sporting Advisory Committee (SAC), o comitê formado por representantes da FIA e gestores esportivos das 11 equipes. Se houver proposta, ela ainda passa pela Comissão de F1 e precisa ser ratificada pelo Conselho Mundial de Automobilismo da FIA. Ou seja: burocracia tem, mas o gatilho foi uma coincidência digna de roteiro.
Norris dominava a prova espanhola até o VSC ser acionado para limpar detritos da pista e também por causa do Aston Martin parado de Lance Stroll. O azar? O procedimento começou cinco segundos depois de Norris passar pela entrada dos boxes, dando aos rivais a chance de fazer um pit stop barato. Pior: o VSC terminou poucos segundos antes de o próprio Norris conseguir voltar aos boxes, então ele pagou os 25 segundos completos do pit lane para trocar pneus. Caiu no pelotão, fez ainda um pit stop lento que não alterou sua posição e terminou em terceiro. Se as posições tivessem sido mantidas nos boxes, é difícil imaginar outro vencedor.
Norris chamou o timing de ‘insanamente azarado’ e defendeu que a regra não deveria definir uma corrida. Para ele, a prova tem de ser ganha por quem faz a melhor atuação, inclusive arriscando um stint mais longo. Andrea Stella, chefe da McLaren, apoiou a ideia de uma reflexão mais ampla sobre manter tudo como está ou buscar mais justiça. O detalhe incômodo: qualquer mudança precisaria convencer todo mundo de que houve injustiça. Como a McLaren era a única equipe sem chance de parar no VSC, é natural que ela veja assim; as outras podem muito bem achar que o problema é alheio — e adorar o desconto.
E não faltam argumentos para os dois lados. O VSC foi acionado por eventos aleatórios: ninguém podia prever Stroll descendo a escape road da curva 20 e ficando preso lá, nem a colisão entre Alonso e Sainz na curva 5, que espalhou detritos. Stella disse que a direção de prova não agiu mal ao seguir os procedimentos e chamou o caso de definição matemática de azar. Entre as alternativas já discutidas pelos pilotos estão estender o VSC para todos terem chance de parar, bloquear a entrada dos boxes durante o período — exceto para pneus furados — ou seguir o modelo da F2, com pit obrigatório apenas sob safety car total, não sob VSC. Stella resumiu o dilema: ou estende o VSC para todo mundo, ou deixa tudo ’nas mãos dos deuses’. A F1, claro, prefere criar um comitê para decidir se os deuses precisam de regulamento.