Mercedes adia a fatura: Monza pode ser o palco da punição de motor para Antonelli
Com vantagem folgada no campeonato, time de Brackley estuda onde 'entregar' a punição de motor — e a pista onde Kimi tem um histórico... interessante surge como favorita.
A temporada de 2026 caminha para o segundo semestre e a Mercedes, mesmo na liderança, já começa a fazer as contas do que vai precisar pagar mais cedo ou mais tarde. Com 72 pontos de vantagem sobre a Ferrari no Mundial de Construtores e 50 a mais para Kimi Antonelli no de Pilotos, o time de Brackley até tem colchão para administrar, mas o motor 1.6 V6 tem prazo de validade — e o estoque está acabando.
Antonelli está no quarto motor de combustão interna da temporada, ou seja, qualquer nova troca vai render uma punição no grid. Toto Wolff ainda diz que ’espera muito que não precisemos’, mas a matemática é implacável. O chefe da Mercedes já apontou dois palcos improváveis para a sentença: Monza e Baku. ‘Pode haver uma corrida muito especial para o Kimi, mas no papel parece um bom lugar para tomar a penalidade’, disse, em referência à facilidade de ultrapassagens no circuito italiano. E ainda soltou: ‘Talvez tire a pressão de Monza, largar do fundo’.
Se a ideia é ‘tirar a pressão’, o histórico de Kimi em Monza não ajuda muito a relaxar. Foi lá que ele fez sua estreia em um fim de semana de F1, em 2024, batendo no primeiro vôo do TL1 — um começo e tanto. No ano seguinte, já como titular, conseguiu terminar em nono. Agora, a possibilidade é largar lá atrás e tentar escalar o pelotão. Quem sabe o destino não reserva uma redenção? O próprio Wolff brincou que precisará ‘conversar com o Marco’ (o pai do Kimi) antes de tomar a decisão.
No lado oposto, Bradley Lord, vice-chefe de equipe, foi mais direto que o patrão. ‘É praticamente inevitável que teremos penalidades em algum momento’, admitiu. ‘O Kimi está no 4º jogo de peças, o George no 3º, e ainda falta metade da temporada. As probabilidades sugerem que ambos vão precisar de algum tipo de punição.’ Ou seja, não é uma questão de se, mas de quando. A Mercedes já resolveu os problemas de ERS que causaram abandonos no Canadá e na Espanha com uma atualização de confiabilidade em Áustria, mas a lista de pequenos incidentes continua rendendo histórias para os engenheiros de Brixworth.
Enquanto a estratégia é definida, resta torcer para que a tal ‘corrida especial’ do Kimi não seja especial no mesmo sentido de 2024. Se a Mercedes realmente optar por Monza como palco do sacrifício, o italiano vai precisar de mais do que o carro dominante: vai precisar de paciência para ultrapassar no T1 sem tocar em ninguém. Ah, e de um motor que aguente a volta toda, claro.